Patrzysz na wypowiedzi wyszukane dla frazy: forum Mitshubishi Pajero
Temat: Pomocy dla poczatkujacego.
Panowie szukam pomocy u Was bo gdzie moge sie dowiedziec konkretniej na temat L200 jak nie tutaj!!!
.
A całym szacunkiem dla Tego forum i jego użytkowników ale jesteś lekko w mylnym błędzie. Zajrzyj na forum rajdy 4x4 / dział Mitsubishi
Przede wszystkim jest bardzo duża różnica miedzy L200 do 2001 a L200 po 2001. I nie chodzi mi tylko i wyłącznie o face lifting auta ale to co najważniejsze została zmodyfikowana pompa wtryskowa i auto zyskało naście koni mechanicznych więcej oraz zastosowano system przeniesienia napędu Easy Select zastępując lekko zmodyfikowany archaizm pamiętający Mitsubishi Pajero LO40.
L200 nie miało nigdy przedniej blokady tylnego mostu. Często zdarzają się modele z pełna tylną blokada lub LSD to jest to co chyba masz na myśli pisząc o czymś co w 65 % blokuje coś. Przednią blokadę można zamontować firmy ARB za jedyne 3950 zł plus kompresor za około 1000 zł
L200 na Europę miało motor 4D56 – taki sam jak Pajero I jak Pajero II jak Pajero Sport Galloper i parę innych tak wiec jest tam pasek rozrządu koszty na poziomie 800 zł z wraz z rolkami i paskiem od wałków balansowych w głowicy. Zmierzam do tego że czy znajdziesz info o motorze do L200 czy innych modeli M koszty zawsze bedą identyczne....
Jak planujesz L200 i przygodę z off roadem to wiedz że L200 to wdzięczne auto w terenie mało awaryjne ale tuning off road to czasami podwojenie wartości auta
Powodzenia
Temat: Pajero 3.0 V6 proszę o opinie na temat tego silnika
Witam wszystkich forumowiczów!
To mój pierwszy post.
Zarejestrowałem się na tym forum ponieważ Mitsubishi Pajero bierze udział w konkursie na zakup auta. Do konkursu startują jeszcze Nissan Patrol, Nissan Pathfinder, Toyota Land Criuser, Nissan X-Trail, Subaru Forester, może cos pominałem .... Ma być 4/5 drzwiowe, bezawaryjne, superwygodne na trasę i od czasu do czasu ma umieć zjechać w teren i z niego wrócić.
skoczbo - napisz proszę coś więcej jak Ci się jeździ w trasie? Jak przy większych prędkościach? Jaką masz instalację i ile zapłaciłeś, ile litrów bak i gdzie ten bak?
pozdrawiam
Maciek
Temat: * * * WITAM WSZYSTKICH * * *
Witajcie Koledzy !
Przeoczyłem ten watek zanim zacząłem sie udzielać więc się poprawiam.
Od czerwca 2008 jestem szczęśliwym posiadaczem Pajero 2.8 td LONG z 1998 roku.
Przejechałem nim od tamtej pory 30 000 km i nie mam słowa zarzutu mimo ,że na liczniku juz 250 000km.
Razem z rodzinką zrobilismy w sierpniu tym autem wyprawe na Bliski Wschód -14 000km.
Wyprawa tym pajerkiem utwierdziła mnie w słusznosci wyboru auta jako auta do pracy, rekreacji i przygód , których z żona i córka od lat poszukujemy nieustannie.
Zapramy do obejrzenia części relacji z tegorocznej wyprawy Pajerkiem na naszą stronę
www.karwacki.org w linku http://karwacki.org/galer...SCHODZIE?page=1
Cześć wszystkim i mam nadzieję ,że i nasze doswiadczenia jako uzytkowników Mitsubishi Pajero sie na tym forum przydadzą.
Piotr
Temat: Dlaczego Pajero/Pajero Sport sa takie drogie w Polsce?
Caly czas sie zastanawiam, dlaczego w Polsce samochody 4x4 sa relatywnie az tak drogie? Jest to forum Mitsubishi, wiec skupiajac sie na modelach tej firmy i wartosciach wzglednych roznicy cen powiem, ze tu gdzie mieszkam (Bliski Wschod) Pajero Sport jest drozszy od Galanta o jakies 15% a Pajero Wagon o 50%. Podstawowe wyposazenie, bez zbednych fajerwerkow.
Grandis jest prawie w takiej samej cenia jak Galant, a Outlander w cenie Pajero Sport.
Nie ukrywam, ze wlasnie te ceny sklaniaja mnie do sprowadzenia sobie tego samochodu.
Dlaczego w Polsce te relacje sa az tak zachwiane?
Czy ktos moze mi wyjasnic, dlaczego tak sie dzieje?
Czyzby to byla swiadoma polityka zbojeckiego panstwa? Lupic, lupic i jeszcze raz lupic?
Jak to wyglada w USA, Europie zachodniej?
Temat: Zakup nowego Pajero
Witam wszystkich użytkowników forum!
Właśnie jestem w trakcie pracy koncepcyjnej dot. zakupu samochodu. Chciałbym kupić taki, którym mógłbym wjechać w troszkę trudniejszy teren, chociaż w większości będę korzystał z dróg asfaltowych. W procesie eliminacji pozostały mi trzy samochody do wyboru: Land Cruiser, Mitsubishi Pajero lub Jeep Wrangler Rubicon. Myślę o zakupie nowego samochodu z 2007 roku. Czy macie może jakieś doświadczenia, związane z tymi markami ?
Drugie pytanie dotyczy samochodów ściąganych z USA ( nowy samochód mogę dostać za 60% wartości takiego samego, kupionego u dealera w kraju). Czy faktycznie te samochody różnią się od sprzedawanych w Europie ? Np. w Polsce sprzedawany jest Mitsubishi Pajero z silnikiem 3,8l, tak samo w USA...
A'propos, czy ktoś ma taki samochód. Ciekaw jestem, jak się ten silnik sprawuje i ile pali. Jeżdżę obecnie przede wszystkim motocyklem ( BMW R1200GS) i przyzwyczajony jestem do dynamicznej jazdy, potrzebuję zatem odpowiedniej mocy również w samochodzie.
Dziękuję z góry za ewentualne odpowiedzi.
Temat: Mitsubishi Pajero - benzyna czy diesel?
Witam.
Przymierzam się do zakupu Mitsubishi Pajero I, trzydrzwiowy, wersja z rocznika 1982-1990. Proszę o odpowiedź na kilka pytań. Czy lepiej kupić wersję benzyna+LPG czy diesel? Z silnikiem o jakiej pojemności jeżdzą bezawaryjniej? Na jakie elementy mechaniczne zwrócić uwagę podczas zakupu? Czy te modele są awaryjne? Czy pojemność bagażnika jest wystarczająca aby coś można było przewieźć? Jak te modele zachowują się podczas jazdy w terenie? Za każdą cenną uwagę z góry dziękuję.
POZDR
Witam,
akurat mam Miśka w I budzie, silnik 2,5Td i trzy furtki. Kupiłem go jako van (2 osobowy). Założyłem z tyłu dwa fotelei jest super.Odnośnie "bagażnika" - pytanie co chcesz wożić?? Jeżdzę już parę lat, silnik i napędy jak na razie bez zarzutu. Zmieniłem opony na; przód BFG T/A, tył INSA Turbo Dakar - idzie jak smok. Łatwiej w terenie jak po drodze. Odnośnie sprawdzenia autka to przede wszystkim napędy (na forum temat wałkowany). Ale sprawdż również blachy - progi i samą ramę.Myślę, że jak w teren to tylko diesel.
Temat: Pomocy poszukuje instrukcji obsługi do Mitsubishi Pajero IV
koledzy poszukuje instrukcji obsługi do Mitsubishi Pajero IV. kupiłem ten samochód w niemczech rok 2008 i mam tylko instrukcje w język niemieckim. jeśli ktoś ma po polsku lub adres do strony internetowej to proszę o udostępnienie.jest to dość gruda książka. byłem w salonie i nie mają na sprzedaż.może ktoś uprzejmy się zjawi w tym poście i pomoże w tym temacie. pozdro dla wszystkich uczestników forum
Temat: Terenówka - zdecydowałem się (dłuższe)
Witam serdecznie
Jakis czas na grupie poruszałem tematykę potencjalnego zakupu terenówki. Do
wyboru miałem: Landrover Freelander, Mitsubishi Pajero, Opel Frontera oraz
Nissan Patrol. Często w komisach rozglądałem się za Jeepami Cherokee.
Mój wybór padł na (Uwaga) Mitsubishi Pajero w wersji 3.5 benzyna. Wybrałem
sobie samochodzik 5-6 letni, sprawdziłem, jest kilka takich samochodów
dostępnych w Mazowieckiem. O wyborze zdecydowało wyposażenie tego
samochodziku, mocny silnik, rama oraz kilka dobrych opinii, które słyszałem.
I teraz mam 2 pytania w związku z tym:
1. Gdzie mogę znaleźć opinie użytkowników tego autka? Szukałem w googlach,
ale 99% tego to jakieś marketingowe bzdety.
2. (terenowi ortodoksi, nie bijcie) Jeśli kupię to chcę zagazować to autko
(ze względów ekonomicznych oczywiście). I teraz: czy warto, czy nie? jeśli
tak to jaka instalacja?
Dzięki za pomoć i pozdrawiam
P.S. Próbowałem zalogować sie na forum rajdy4x4, ale po otrzymaniu
formularza zgloszeniowego, nie mam informacji gdzie go wysłac. Albo cos nie
działa, albo ja jestem lamą bagienną.
Rafał
Temat: * * * WITAM WSZYSTKICH * * *
Cześć wszystkim i mam nadzieję ,że i nasze doswiadczenia jako uzytkowników Mitsubishi Pajero sie na tym forum przydadzą.
Witaj,witaj tak jak napisałeś każde doświadczenie jest cenne.Pozdrawiam
Temat: Nowe ceny niektórych modeli w Polsce
Dzięki Jackie za odpowiedzi.
Z wątku, który założyłem zrobiło się narzekanie na ceny, a jeśli spojrzysz do początku, to narzekałem tylko na Grandisa uważając, że np. Outlandery, Pajero, Pajero Sport mają dobrą cenę.
Skoro twierdzisz, że nasz negocjator się stara, to chwała mu za to. Chciałem poznać argumenty przemawiające za wyższą ceną diesla i "inność" rynku niemieckiego bardziej do mnie przemawia. Nie chcę narzekać i twierdzić, że wszystko po stronie MMC i dealerów jest be i jest to grupa trzymająca władzę , która gdzieś ma nas klientów.
Póki co chciałbym mieć następne auto marki Mitsubishi, dlatego chciałbym czuć, że uczucie nie jest tylko jednostronne i jest ktoś ,kto np. czuwa, bym kiedyś nie przepłacił.
Póki co argumenty przyjmuję
A co do Estonii - hmmm Lancer owszem, bo różnice, o których mówię dotyczą droższych aut - np. takie Pajero po sprowadzeniu do Polski (z wszystkimi różnicami podatkowo - celnymi) powinno kosztować niecałe 190 tys. a przy niedawnej cenie 250 tys. to spora różnica. Dziś, gdy cena nowego Pajero u nas jest na poziomie 190 - to rozumiem (szkoda, że dla mnie nieosiągalny, bo to wspaniały wóz, miałem okazję pojeździć w terenie) i nikt nie będzie się bawił "w Estonię" dla różnicy w cenie paru promili. Dlatego, żeby nie wyjść na malkontenta, dla tych z MMC Polska co czytają forum: tak trzymać chłopaki (i dziewczyny?) oby trzymać dalej taki kierunek jak w przypadku Pajero!
Temat: Wasza opinia.... sprzedać czy zostawić ???
Co do jakości:
Mitsubishi Carisma, Space Star są z Holandii (ta sama fabryka co naszych); Pajero Pinin (czy jakoś tak) z Tajlandii, bodaj L200 też. Tylko Lancer, Colt i Galant są z Japonii Czy Pajero, Pajero Sport Grandis to już nie pamiętam.
Nissan ma fabrykę w Turcji... i stamtąd jadą Primery i Almery.
Także trudno mówić o Japońskich autach dzisiaj. Niestety nawet w serwisie Mitsubishi przyznają że to już nie są takie autka jak kiedyś. Po prostu nie opłaca się robić aut bezawaryjnych, bo serwisy na tym tracą . Co do Hondy to Accord i Civic sedan jest z japonii. Wcześniejsze Accordy były brytyjskie a wszelekie Coupe Amerykańskie.
Tutaj akurat też mogę powiedzieć o różnicy. Kolega z Forum H3M miał jednocześnie Accorda 1993 Japońskiego i Accorda 1990 Amerykańskiego. Różnica była w takich drobiazgach, że Amerykaniec miał np. plastykowe a nie welurowe nakładki na słupkach, ogólnie uboższe wyposażenie, trzeszczące fotele przedniem deskę i wszystko inne. Japoniec był bezszelestny. Niby drobiazg ale...
Temat: [Pajero] tylne szybki !POMOCY!
Witam Wszystkich użytkowników tego forum.
Posiadam mitsubishi pajero z 96 roku w wersji long. Mam problem z wyciągnięciem szybek tylnych dzielonych( przesuwne) w części bagażowej. Czy mógłby mi ktoś poradzić jak to ustrojstwo wyciągnąć ? Głowiłem się nad tym dobrych kilka godzin ze znajomym i w końcu żaden z nas nie wie jak to zrobić. Czytałem na tym forum, że są jakieś blaszki które muszę wyciągnąć po zdjęciu uszczelki ale nic takiego nie ma Bardzo proszę o pomoc
Temat: POMOCY!!!!!!! .....Budowa Car Audio w e46 coupe
Witam,
jestem nowy na forum wiec sie przedstawie. Jestem Seba z Kalisza i mam 18lat. Moze nie duzo ale mam juz za soba troche przeszlosci z car audio. Moim pierwszym autem ktory mialem bylo Mitsubishi Pajero w ktorym zamontowalem (wraz z moim kolega ktory pracuje w car audio tuning) dosyc ciekawy sprzet. Ale nie o to mi chodzi.
W zwiazku z tym, ze sprzedalem Pajero z calym sprzetem i zamierzam na dniach kupic sobie BMW 3 (e46) coupe chcialbym zamontowac tam dobry sprzet audio. Konkretnie mi chodzi o bagaznik. Chcialbym zrobic zabudowe do dwoch glosnikow. Dokladnie to dwie skrzynki. Lubie mocny, szybki (co za tym idzie krotki) i czysty bass. W Pajero mialem sub. JBL GT0 1204 BP-D ale byl troche za dlugi ten bass.
Dlatego chcialbym zrobic zabudowe zamknieta i tutaj mam pytanie: Jakie glosniki i jak obliczyc litraż do tych glosnikow. Mam do dyspozycji na sam sub. 1200zl.moze delikatnie wiecej
Oprocz tego zastanawiam sie jaki system na przod zalozyc, zeby dzwiek byl bardzo czysty i miekki.
Mysle o DLS UP6 lub Infinity Kappa perfect 6.1. Ktory z nich wybrac?. czy moze zaproponujecie cos lepszego w tym przedziale cenowym?
Oczywiscie do tego dojda dwa wzmacniacze. Jeden pod glosniki drugi pod sub. Pod glosniki na pewno bedzie Audison LRx 4.100 a pod sub jeszcze nie wiem.
Jednostka sterujaca tego wszystkiego bedzie JVC KW-AVX800. Jakby ktos byl zainteresowany to mam jeszcze jedno takie radyjko, oczywiscie nowe.
Z gory dzieki za odpowiedz.
Temat: Pajero pinin 1,8 lpg
Witam
Jest to mój pierwszy wpis na forum Mitsubishi dlatego kilka słów o mnie. Mieszkam w Wielkopolsce, od dwóch tygodni jestem posiadaczem (mam nadzieję szczęśliwym) auta w temacie postu stąd też mam kilka pytań do kolegów dot. tego auta.
1. Jak silniki montowane w tych autach tolerują LPG (1,8 rok prod.2002 LPG sekwencja)
2. Wczoraj zapaliła mi się kontrolka silnika - co to może oznaczać
3. Jakie jest zużycie paliwa i gazu.W moim Pininie komp. pokazuje ok.12-13 l/100 i nie wiem czy tak jest czy to błąd. Książka mówi że powinno się mieścić do 10 l/100
4 Mam założony fabryczny alarm Mitsubishi 400 i nie działa syrena natomiast denerwują mnie zamykające się bez przerwy zamki drzwi nawet jeśli kluczyk jest w stacyjce, zdążyłem już zamknąć je środku z odpalonym silnikiem.
5. Auto to było kupione w salonie w Poznaniu i tam robiono okresowe przeglądy. Gdy im podałem nr. nadwozia to mi o nim wszystko powiedzieli i było to mniej więcej zgodne z tym co mówił sprzedający natomiast zastanawia mnie dlaczego to auto mając przebieg 85 tys (potwierdzone przez ASO) miało wymieniane kompletne sprzęgło,amortyzatory, łożyska kół - czyżby to pięta achilesowa mitsubishi
6. Koledzy posiadacze (również byli)tego auta proszę podzielcie się opinią o nim. Ja od dość dawna na nie chorowałem i dlatego chcę poznać opinię na co muszę zwrócić uwagę.
Pozdrawiam
Temat: [Pajero] Chce kupić Pajero- tabliczki/wklejki z numerami
WITAM ! ! !
Jestem nowy na forum.
Chciałbym kupić samochód Mitsubishi Pajero 2000r. z silnikiem 3,2DI-D wersja long z automatyczną skrzynią biegów. Mam takie pytanie. Gdzie będę mógł znaleźć jakieć wklejki/tabliczki/numery żeby sprawdzić autentyczność pojazdu?
Pozdrawiam
Temat: Kącik motoryzacyjny
MITSUBISHI_GT a wiesz dlaczego w krajach hiszpańskojęzycznych Mitsubishi Pajero nazywa się właśnie Montero?
P.S.Ładny avek, ale Pieczar i tak ma ładniejszy
Nie wypadam mi pisac na forum co oznacza Pajero po Hiszpańsku, tylko tyle napisze że to słowo zaczyna sie na litere ''O''. Pewnie większość forumowiczów też wie jakie jest to słowo, dzięki za pochwalenie mojego avatara, twój też jest spoko, pozdrawiam.
PS.Ze względu na to nie ładnie brzmiące słowo między innymi w Hiszpanii nie ma Pajero tak jak u nas tylko jest Montero.
Temat: [2.6] Ważne Pytania Nowicjusza
qbaq dzieki za pozdrowionka,koledzy dzieki za odpowiedzi ale chocicaz przejrzalem te forum to i tak nie znalazlem odpowiedzi na moje pytania takie jak np czym sie rozni pajero od pinin,czym sie kierowac przy kupnie,czy wszystkie mitsubishi pajero mialy wspomaganie kierownicy,jak blacha czy byla w ocynku itp sorry koledzy moze mi na oczy padlo ale nie widze naprawde odpowiedzi na moje pytanka,sorry jesli was podkur..... pozdrawiam i czekam jednak na te odpowiedzi
[ Dodano: 11-10-2007, 22:39 ]
Temat: [2.8 TD] przedni sztywny most w pajeroII
a może z malucha!
przerabiałeś ten temat czy strzelasz?
Gdzieś ostatnimi czasy coś widziałem na forum Przerabiać nie przerabiałem i nie mam zamiaru. Zaczekajmy na "motaczy". Ale że słyszałem o Cherokee dam sobie głowę uciąć
P.S to jest forum Mitsubishi i myśląc o P I odruchowo napisałem Pajero a nie Jeep
Temat: Przywitanie i pytanie
Siemanko!
Chciałem przywitać sie z wszystkimi uzytkownikami tego forum. Jestem tu nowy bo od niedawna (a dokładnie 29.05.06) wszedłem w posiadanie Mitsubishi Pajero II 2.8 TDI GLS i zapewne bede tu dośc czesto zaglądal bo to pierwsze Mitsubishi w rodzinie i pierwsza terenówka.
Od razu mam kilka pytań. Auto jest z 98' ma przejechane 134tyś km. ostatni przegląd w 09.05 przy 125tys km. nastepny przy 140tys km. Co trzeba wymienic przy tym przeglądzie, jaki olej najlepiej zastosowac (zalany byl Shellem ale nie wiem o jakiej specyfice) Możecie powiedziec cos wiecej o tym aucie (jak sie sprawuje w codziennej ekspl. typowe dolegliwosci itp.)
Z gory dzieki za wszelkie info i POZDRO 4 ALL.
[ Dodano: 07-06-2006, 15:20 ]
Temat: problem w pajero - piasty kół przednich
Witam,
próbowałem znaleźć na forum informację na temat zużycia piast/łożysk kół przednich w mitsubishi pajero. Do tej pory wymieniałem profilaktycznie co 60 tys. km. Jeżeli ktoś miał z tym problem to wie jak się kończy gdy się przegapi taką wymianę. Jednak ostatnio kupiłem komplet nowych do przodu i po 12 tys. już jedno padło. Z uwagi na koszt może ktoś z Was znalazł już jakieś rozwiązanie tego problemu. Z góry dziękuję za pomoc.
Pozdrawiam wszystkich użytkowników.
Temat: Szukam dobrego warsztatu mitsubishi w małopolsce-niska moc
Witam jestem nowy na forum. Wczoraj zamontowałem do mitsubishi pajero 3.2 did modułbox. Przed jego założeniem na sprawdzono moc i zamiast deklarowanych przez producenta 163 jest 126 KM. Twierdzono że problem może być czujnik ciśnienia doładowania turbiny. Proszę o Wasze opinie i sugestie.
Pozdrawiam
Temat: TU SIE WITAMY
witam wszystkich gorąco
mimo iż moja przygoda z mitsubishi zaczęła sie około2,5 roku temu ,wcześniej nie miałem okazji pojawić sie na forum,chcę wszystkich powitać i jednocześnie mam nadzieję że spotkam się z przychylnym okiem stałch bywalców i klubowiczów
obecnie jeżdżę Mitsubishi Pajero Sport wersja GLS,granatowy metalik,ciemne szyby
pozdrawiam
Ernest
Temat: Tu się witamy i witamy nowych użytkowników naszego Forum
Jestem tu pierwszy raz, i wypadało by sie przedzstawic i przywitać , więc zaczne od początku Mam na imię Krzysztof i jestem posiedaczem Mitsubishi Pajero 3.2 did od 2 lat:) A sprowadziło mnie tu, Hmmmm .... wymiana Oleju w podzespołach( bo najwyższy czas:) ) , i oto znalazłem to foróm:)
pozdrawiam
PS to moze ktos pomoże
ile i jaki olej jest w moscie przednim?
ile i jaki olej jest w moście tylnym?
ile i jaki olej jest w skrzyni biegów manualnej?
a może jeszcze gdzieś trzeba wymienić??
Temat: Opisy Stajenkowiczów ;)
ojoj, było o mnie, jak miło, dziękuję dziękuję
P.S. Skoro mojemu autku zostało tyle poświęcone, to dodam, że w międzyczasie twingo "się popsuło" (silnik) i miałam mitsubishi pajero, cudowny samochód, tylko rama się rozeszła i bak pękł, cholera wylało mi się benzyny za 100 zł. - tuż po tankowaniu - strasznie się - wkurzyłam. Na dodatek pod domem Mamy, a jak by tak kto niedopałek rzucił?! Ale co się dziwić, to był rocznik '89 (przypominam, ubiegły wiek), na dodatek jeżdżony w Szwecji. Lekko... hm, skorodował. Teraz jestem na etapie kupowania mercedesa dostawczego, rocznik zbliżony, podobno trzyma się w jednym kawałku. Uwielbiam prowadzić samochód, a od paru miesięcy jeżdżę rowerem.
Koniec OT
Temat: [Sprzedam] CZĘŚCI DO MITSUBISHI
Sprzedaż różnych części do samochdów marki Mitsubishi [Pajero, DiD, Galloper, L-200, Pinin] . W ofercie 30000 różnych części posiadamy min. zderzaki, lampy, maski, drzwi, atrapy, błotniki i inne. Faktury Vat na życzenie, prowadzimy sprzedaż wysyłkową na terenie całego kraju.
Proszę nie zostawiać wiadomości na tym forum tylko mail lub tel.
Kontakt:
mail: bartek@rabit.pl
mail: rabit@rabit.pl
Tel. (061)814-39-48
fax. (061)814-39-69
www.rabit.pl
Temat: Podstawowy podział pojazdów osobowych
Szukając informacji o podrodzaju sam. osobowego Mitsubishi Pajero znalazłem fajne opracowanie rodzaju nadwozi http://wikrim.w.staszic.waw.pl/nadwozia.html
Przepraszam bercik że się podpiołem ale nie chcę zaśmiecać forum
Temat: Moja skromna kolekcja modeli :)
Witam wszystkich super forum dlugo czekalem na niego ale bylo warto.Chcialem wam pokazac moja kolekcje modeli.MODele zbieram tylko w skali 1/18
Firmy ktore zbieram
1.Auto Art
2.Jada Toys
3.Revell
4.Ricko
5.SunStar
6.Kyosho
7.UT Models
8.Solido
MOJA KOLEKCJA
AUTO ART
1.Mitsubishi Pajero LWB
2.Subaru Impreza WRX Sti 2001
3.Chevrolet Corvette C5 Indianapolis 500 Pace Car (2002)
4.Citroen Xsara WRC`2004 S.Loeb (Monte Carlo)
5.BMW M635
6.BMW 2002 Ti
7.BMW 2002 Tii L (1974)
8.Alfa Romeo 1750 GTV (1967)
9.Nissan 350 Z Roadster
10.Ford Mustang Mach I (2003)
11.Peugeot 206 WRC 2001 Gronholm ( Monte Carlo )
Jada Toys
1.Chevrolet Silverado Tuning
2.Mazda RX 7 Tuning
Ricko
1.BMW Z4
SunStar
1.Mercedes S600 Pullmann (2002)
2.Ford Focus WRC M.Martin Rajd Grecji (2003)
Kyosho
1.Nissan 240Z
UT Models
1.Porsche 911 carrera
Solido
1.Peugeot 307 WRC
Zdjecia dam w tym tygodniu
Pozdrawiam
Temat: WYBÓR TERENÓWKI
Witam,
Własnie zarejstrowałem się na tym forum i pozwoliłem sobie napisac mój pierwszy post i to od razu z prośba o pomoc w podjęciu decyzji.
Od jakiegoś czasu noszę się z zamiarem zakupu auta terenowego. Co do zastosowania przyszłego samochodu, to zamierzam używac go zarówno w terenie jak i na zwykłych drogach.
Co do terenu, to raczej miałyby być to jazdy użytkowe, bez jakichś eksteremalnych wyczynów. Niemniej jednak drogi leśne, błoto (jesień - wiosna), grzyby, ryby, polowania... jak najbardziej.
Zakupione auto nie będzie jedynym w rodzinie (żona jeździ na codzień samochodem osobowym).
Samochód ma być duży. koniecznie 4 (5) drzwiowy, w miarę ekonomiczny, w miarę możliwości komfortowy (auto nie tylko w teren) i... możliwie bezawaryjny i niezawodny.
To tyle co do założeń. TYeraz konkrety:
Rozważam 3 auta z okolic 1997 roku:
1) Nissan Patrol
2) Mitsubishi Pajero
3) Land Rover Discovery
W kazdym przypadku silnik diesel i manualna srzynia biegów.
Proszę o opinie na temat wymienionych aut, zwłaszcza co do ekonomii (zużycie paliwa), awaryjności, serwisu i jego kosztów, dostępności i cen cześci zamiennych, a także praktycznych własciwości użytkowych.
Z góry dziękuje za wszystkie opinie i porady w tym zakresie.
Pozdrawiam
M.
Temat: Dlaczego nie Grand Vitara?
Kolego to jeszcze raz.
RAV, Outlander, CRV to są własciwie auta osobowe z lekko dodanym 4x4, ale działającym lub nie Raczej na asfalt bo nawet polnej drogi się boją
Forester - bardzo ładne kombi, reduktorek ale tylko do przyczepy - czyli ewewntualnie (koszmrnie drogie części)
Mitsubishi Pajero Pinin - małe, czasem sprawne (są różne wersje) ale raczej na NIE
Co do Toyota Land Cruiser 3d (np seria 90) Ja bym się nie zastanawiał - najlepsze rozwiązanie.
a Suzuki GV - można poczytać na forum
Temat: problem z silnikiem 2800 td intercooler-proszę o pomoc
Witam wszystkich.
Jestem tutaj na forum pierwszy raz i mam nadzieję,że ktoś pomoże mi rozwiązać ten problem.
Mitsubishi Pajero, rok 1999, silnik 2800 td intercooler.
Silnik czasami, bez jakiejś reguły, traci chwilowo moc. Najczęściej i najlepiej to czuć, gdy ciągnę obroty na 4 biegu i przy ok 2500-3000 obr/min silnik na chwilę "muli."
Zbiornik czysty, filtr paliwa nowy, często objawy znikaja na nawet kilka godzin jazdy , aby nagle się pojawić nie wiadomo dlaczego.
Nikt do tej pory nie może tego zdiagnozować, servis też.
Jest to nieciekawe zjawisko , szczególnie gdy się wyprzedza tira na wąskich ,dziurawych i krętych mazurskich drogach.
Bardzo prosze o pomoc.
Temat: nie wiem czy to dobry wybór - pomó?cie
Dzi?ki koledzy za konkrety w mojej sprawie
Grandzik - przykro mi z powodu odej?cia Twojego psiaka wspó?czuj? bardzo
My mamy 2 charty, wi?c zmieszcz? si? bez problemu a sier?ci to one prawie wcale nie gubi?, wi?c ten problem odpada....
A czy to prawda, ?e z dieslami trzeba uwa?a? jakiej jako?ci olej si? tankuje i czy zauwa?yli?cie, ?e diesle cz??ciej maja usterki i je?li tak to czy powa?ne ????
Wiecie co, ja chyba tu mojego ma??onka zaprosz? na forum, bo ja kobita ju? bardziej konstruktywnych pyta? nie zadam to mój m?? Krzysiek jest ten techniczny i to on zadecyduje
Powiem Wam jeszcze, ?e zastanawiamy si? nad Mitsubishi Pajero, Sport ...
Ale super, ?e potraktowali?cie powa?nie moje zapytanie, bo my na 100% do ko?ca roku co? kupimy a GCh jest wysoko notowany
No to mo?e do zobaczenia na jakim? zlocie kiedy?....
Monika
Temat: i znowu skrzynia w ZJ 4.0
Przesiad?em si? Mitsubishi Pajero 3.0 V6 1990r i widz? ?e z b?dzie problemów ?e g?owa boli. W Mi?ku praktycznie nic si? nie dzia?o do momentu a? go nie utopi?em Tzw pakiet startowy wykona?em cz??ciowo - silnik i tylnie amory bo bardzo ty? p?ywa?. No a po wymianie to ...p?ywa tak samo. Z ty? widz? wyciek w mo?cie ale pracuj? cicho, mam te? problem ze skrzyni? ale znalaz?em na forum adres warsztatu w Poznaniu. A wi?? do dzie?a
Temat: Dlaczego Mitsubishi
Witam forumowiczów. Jestem nowy na tym forum. Nigdy nie miałem bliższego kontaktu z Mitsubishi, a w szczególności z Pajero. Od kilku lat jeżdżę Terrano II 3.0 TDi. I nadeszła chwila wymiany samochodu. Mam prośbę a raczej pytanie. W grę wchodzą myślę trzy samochody: Nowe Pajero, Toyota Landcruser 120 i Jeep Grand Cheroke. Wszystkie w podobnym wyposażeniu, z podobnymi silnikami (diesel CR około 3 litrów), i wszystkie za podobne pieniądze. Myślę że na tym forum faworytem będzie Pajero tylko gdybyście byli tak mili i mogli się wypowiedzieć dlaczego ten samochód jest lepszy od pozostałych. Może to pomogło by dokonać wyboru. Cała moja jazda terenowa polega na przejeżdżaniu dziurawych polskich dróg, czasami przez jakiś skwerek żeby skrócić drogę albo wyjechać z zaspy, rzadnych offroadów i tp. Uprzedzę pytanie to po co ci terenówka odpowiedź : Bo siedzi się wysoko, bo maluchy zjeżdżają z drogi, bo to fajnie mieć terenówkę, żadnych wyszukanych powodów po prostu „a bo tak”.
Wiem że samochód jest nowy ale może ktoś wie jak on się ma do poprzednika, co zostało zmienione oprócz wyglądu. Testy poprzednich modeli można znaleźć w Internecie to jest nowe i jeszcze jest mało doświadczeń z tym samochodem.
Temat: Zakup nowego Pajero
Dzięki za odpowiedzi i linki. Melduję, że lekcje odrobiłem, skontaktowałem się nawet z użytkownikiem "forum" - posiadaczem Pajero Montero 3,8 benzyna, tzn.samochodu, do jakiego prawie już jestem przekonany. Dzięki Macieju raz jeszcze za pomoc.
Teraz przejdę do części praktycznej procesu przedzakupowego, a więc umówię się dealerami Toyoty, Mitsubishi i Jeepa na jazdę próbną. Nigdy nie jeździłem automatem, więc to nie będzie łatwy kawałek chleba. Ale, jak to mówi moja żona, gdy trzeba porzucić butelkę piwa na rzecz spaceru z psem, trzeba być mężczyzną od czasu do czasu...
Pozdrawiam wszystkich na tym forum, stworzyliście naprawdę fajną ekipę. Tylko na forach motocyklowych spotyka się podobną serdeczność i chęć pomocy.
Temat: Olej w mostach, dyfrach... Pajero 2.8TD
Cześć wszytkim i czołem. Jestem Kys i jestem nowym użytkownikiem tego forum, więc się grzecznie witam i oczekuje grzeczności od stałych bywalców.
Moja ciekawość tkwi w oleju przeznaconym do mostu, skrzyni biegów i jeszcze innych ustrojstw na ramie Pajero 2.8 TD II generacji (przebieg 180000) , których nie znam.
O skrzyni biegów i moście że potrzebuje olej wiem z doświadczenia jezdzac wcześniej Mercedesem w124 i tam nigdy tzn. po przjechaniu 400000 km nie zmieniłem oleju tzn. w wyżej wymienionych urządzeniach. Olej po sprawdzeniu był i wszystko działało pięknie.
Pytanie do Forumowiczów brzmi:
Jak czesto ten olej należy w Pajero zmieniać i w jakich urządzeniach ( pomijając silnik) oraz jakie skutki bedą jeśli przejade 50000 km nie zmianiając tego oleju. Pomijam fakt że most w Pajero który użytkuje jest mokry z zewnątrz od oleju choć nie leje sie z niego i martwią mnie te urządzenia w tym aucie choć wydają się bardzo wytrzymałe.
Dziekuję za wszelkie fachowe porady, oraz życze super jazdy oraz efektownych driftów wszystkim użytkownikom Mitsubishi.
Temat: Zmiany w Pajero model 2009
Witajcie!
Ponieważ jak już wspomniałem w innym miejscu kupiłem Pajero model 2009 - zainteresowało mnie, CO się zmieniło w porównaniu do modelu 2008.
W niemieckojęzycznym forum oraz na stronie Mitsubishi znalazłem kilka konkretniejszych informacji.
Oto w tłumaczeniu, czego udało mi się dowiedzieć:
- moc wynosi 200 PS = 147 kW przy 3800 obrotach
- moment obrotowy 441 Nm już przy 2000 obrotów
- mniejsze zużycie paliwa
- mniejsza emisja CO2
Pajero (2006-2008) 10,3 l/100 km 271 g/km
Pajero (2009) 9,3 l/100 km (-9,7 %) 247 g/km (-8,9 %)
- nowe felgi 17" (Invite) lub 18" (Instyle)
- grubsza przednia szyba, niewielkie korektury karoserii tak, by lepiej wytłumić hałas
- rozległe zmiany w bloku silnika, głowicy, wale korbowym wyciszyły silnik i podniosły jego moc
- deska rozdzielcza w Invite w plastiku i metallic / aluminium jak Intense
- Zestaw MMCS ma większy dysk twardy. Zamiast 30 - jest 40 Gigabajtów.
- Dodano / ulepszono mapy Bośni, Bułgarii, Kroacji, Rumunii, Serbii, Czech, Grecji, Węgier i Słowacji
- dla muzyki 10 zamiast dotychczasowych 6 Gigabajtów
- w połączeniu z felgami 18" ma ten samochód "uciąg" 3500 zamiast dotychczasowych 3300 kilogramów
Cena wzrosła o 1000 Euro za Invite: 3.2 diesel, 5 drzwi, 5 biegów.
To chyba tyle na razie.
Wasz
Marek
Temat: Prasa i Mitsumaniaki.com
Ze sporym zdziwieniem zauważyłem dziś, że w Wysokich Obrotach z dnia 3-08-2006 pod artykułem o Pajero znajduje się link do mojej strony www.mitsubishi-grafix.pl z opisem: ciekawe forum o samochodach Mitsubishi. Nadmieniam, że nie mam z tym nic wspólnego a efektów mogę gratulować nam wszystkim. W końcu to ogólnopolskie wydanie i nic (ale to nic) nas nie kosztowało. Ot po prostu nas znaleźli. Znalazło się tam też MKP i Pajero Club ale nie na I miejscu
Pozdrawiam
Temat: Świniobicie... czyli co ma świnia do wiatraka
a ja wolno ssę, rajdy oglądam w telewizji raz na kwartał, a upalać byłem 0 razy w życiu.
co do świni jednak, to:
- ma ona ugruntowaną pozycję (wśród forumowiczów i wielu subarowiczów) i nie chodzi o "bo tak" ale o "rozpoznawalność", na którą każde logo musi zapracować. świnka już zapracowała
- jest (jako logo FORUM DYSKUSYJNEGO) niebanalne, właśnie dlatego że nie kojarzy się od razu i wprost z forum (jak, nie przymierzając, krowa z czekoladą) a każdemu pytającemu zamiast odpowiedzieć "bo takie zaprojektowali" można zapodać historyjkę na co najmniej 2 minuty opowieści.
- jest tajemnicze (patrz wyżej) a więc elitarne - tylko "wtajemniczeni" wiedzą o co chodzi
- jest międzynarodowe, bo jest szansa, że subarowicze z innych krajów też coś skojarzą, a na pewno wysłuchają i zrozumieją ww wspomnianą opowieść
co do Subaru i imprezy - test:
pierwsze słowo przychodzące na myśl, gdy słyszysz:
mitsubishi
doge
porsche
subaru
jestem pewien, że WIELE osób (także te nie z forum, bez prawa jazdy itp) odpowie:
pajero
viper
carrera
impreza
Impreza JEST flagowym modelem. czy tego chcemy, czy nie.
P.S
a jak ktoś chce mieć "dyskutujące" logo, to może sobie dokleić lustrzane odbicie świnki. będą wtedy dwie wydzierające się na siebie.
bardzo forumowe.
P.P.S.
róziowa barbie z niebieskim (mika) kenem i KRESKA między nimi.
ciekawe, kto się odważy powiedzieć, że barbie nie jest symbolem forum
Temat: [2.8 TD] Przekładka z angielskiego - automat
Jestem nowy na forum, dlatego też witam wszystkich miłośników mitsubishi, a zwłaszcza Pajero!
Kupiłem niedawno pajeraka, rocznik 95.
Przekładkę planuję zrobić sam, w garażu. Wiem, że lampy trzeba wymienić, wycieraczki, lusterka może jakoś da radę wyregulowac, ale gorzej z przekładnią i deską rozdzielczą.
Co do przekładni to nie mam wyjścia, trzeba kupić "nową" od wersji europejskiej, natomiast deskę rozdzielczą chcę pociąć i posklejać do wersji euro, ponieważ wydaję się całkiem symetryczna. Potem jakoś obszyję skórą i gitarka zagra:)
Co o tym wszystkim myślicie? Czy jest na forum osoba, która miała już osobiście doczynienia z przekładką i zna temat od podszewki?:D
aha, jak macie to zapodajcie zdjęcie komory silnika pajero II 2.8 tdi, z góry dzięki:)
Pozdrawiam!
Temat: Czas się pożegnać!
Dziękuję Wam za miłe słowa.
Tak - Mitsubishi przekonał mnie. To dobry pojazd. Miałem już sporo innych samochodów: Honda, VW, Renault, Citroen. Pierwszy był - POLONEZ.
Czemu zmiana?
Wspomniałem już, że chcę mieć sporą rezerwę nazwijmy to mocy na haku.
Czemu nowy?
- Starsze diesle mają drogi lub BARDZO drogi podatek drogowy. Im starszy - tym droższy.
Powiedziałem sobie, że w wieku 47 lat chciałbym mieć NOWIUTKIE auto. Pierwsze w moim życiu - nowe.
Ufam, że będę miał przez kilka lat spokój z wydatkami na naprawy.
Podatek drogowy - niższy a jeśli będę miał szczęście - odpuszczą mi ten podatek na rok lub nawet dwa. W ramach nakręcania sprzedaży nowych samochodów.
No i w obecnej sytuacji: banki - finanse - przemysł motoryzacyjny - mój sprzedawca Mitsubishi był bardzo mięciutki i udało mi się wytargować wiele tysięcy Euro.
Co z dotychczasowym miśkiem?
Dbałem o niego niezmiernie, wymieniłem mu olej w skrzyni biegów, przekładni i tylnym moście, dawałem tylko najlepszy olej do silnika, zawsze z nowym olejem.
Trochę żal się rozstać - ale go SPRZEDAM.
Nowy Pajero powinien być do odebrania na początku grudnia i wtedy sprzedam mojego Space Wagon.
Po raz pierwszy będę sprzedawał samochód w pełni sprawny, zadbany i - bardzo przeze mnie lubiany.
Poprzednie samochody - sprzedawałem bo to czy tamto mi nie pasowało.
Zapewne umieszczę kilka słów o sprzedaży w odpowiednim dziale tego forum. Może kogoś zainteresuje.
Wasz
Marek
[ Dodano: 14-11-2008, 11:04 ]
Temat: Komputer w M. PININ - usterka
Proponuje doswiadczonego mechanika. Co Ci powiedzieli w ASO, wymiana kompa? Drogo? Wbij na forum regionalne tam powinienes cos trafic.
http://www.mitsubishi-gra...opic.php?t=3761
p.s. Pajero Pinin tak nazywa sie auto, nie Pagero
Temat: Silnik 2.5TD problem z odpalaniem - kąt wyprzedzenia wtrysku
Witam forumowiczów
posiadam auto mitsubishi l300 4WD z silnikiem 2,5TD (wiem ze to forum głownie dla Pajero ale silniki te same)
rano, gdy jest zimne po podgrzaniu świec zapali i po chwili zgaśnie, po ponownym zagrzaniu odpala już normalnie przy okazji trochę kopcac
w miejscu gdzie w innym modelu widziałem cięgno od przestawienia kata wyprzedzenia wtrysku u mnie jest puste miejsce, nie wiem czy tak powinno być czy ktoś je zdemontował
przypuszczam ze znacznie pomogłoby one w rozruchu
Ej chłopie!, Jaki kąt wyprzedzenia wtrysku, jak chcesz wyprzedzić wtrysk to musisz uwiązać się na sznurku przed silnikiem, bo inaczej się nie da.
To co masz w kółku na zdjęciu to sterowanie zaworem EGR a nie kąt wtrysku, i nie wszystkie pajero są w to wyposażone.
Za odpalanie odpowiada kilka rzeczy, kondycja pompy, silnika,wtrysków, paliwa, filtrów, układu paliwowego (może być zapowietrzony albo się zapowietrzać), świece, sterownik świec, przekaźnik świec, itd.
Temat: Tylne lampy Pajero long 93"
Witam wszystkich maniaków Mitsubishi 4x4
Od dawna jestem związany z japońską motoryzacją, ale do tej pory były to tylko samochody osobowe ... od niedawna mam takie cudo jak Pajero Long z 1993 roku 2,5 TD i autko jest super. Jest to moje pierwsze auto z napędem 4x4 i w zasadzie dopiero uczę się nim jeździć i go obsługiwać ... generalnie mówiąc jestem jeszcze laikiem jeśli chodzi o takie auta, ale obiecuję, że ogarne się szybko
Forum czytam od dłuższego czasu, ale teraz odpiero postanowiłem się zarejestrować i coś napisać. Do tego konkretnie skłonił mnie mój problem a raczej pytanie które dla większości z Was będzie wydawało się banalne (proszę nie wyśmiejcie mnie).
Chodzi o tylne lampy ... cały czas się palą tylko te dolne a te boczne nie ... steruje się tymi lampami, można przełączać które mają się palić w danej chwili? Czy np te boczne załączają się dopiero po podpięciu przyczepki? Bardzo proszę o pomoc, ponieważ całą kabinę przeszukałem i nie mogę się połapać jak to jest z tymi światłami ...
Pozdrawiam
Temat: [Pajero] Jak fachowo zainstalować relingi
Na wstępie chciałem przywitać Szanownych Użytkowników forum oraz marki Mitsubishi jako nowy użytkownik. Niedawno zamieniłem leciwą Toyotę Previę na Pajero po długich poszukiwaniach, bo znależć ten jedyny egzemplarz w odpowiednim stanie jest bardzo ciężko.
Mogę powiedzieć że mi się prawie udało. "Prawie" dlatego że misiek nie ma relingów i stąd moje pytanie: Jak fachowo zainstalować relingi - jak zamontowane są fabrycznie?
Z góry dziękuje za pomoc.
Temat: [Pajero] Jak fachowo zainstalować relingi
Na wstępie chciałem przywitać Szanownych Użytkowników forum oraz marki Mitsubishi jako nowy użytkownik. Niedawno zamieniłem leciwą Toyotę Previę na Pajero po długich poszukiwaniach, bo znależć ten jedyny egzemplarz w odpowiednim stanie jest bardzo ciężko.
Mogę powiedzieć że mi się prawie udało. "Prawie" dlatego że misiek nie ma relingów i stąd moje pytanie: Jak fachowo zainstalować relingi - jak zamontowane są fabrycznie?
Z góry dziękuje za pomoc.
Relingi montuje się dosyć łatwo. W miejscu gdzie przebiegają plastikowe listwy.
Od środka z boków demontuje się tapicerkę, robi się od góry dziurki fi 6,5 mm. przez listwę. Po włożeniu relingów, od środka na przechodzącą śrubę zakłada się podkładkę na tyle dużą, zęby w razie zamontowania bagażnika nie wyrwało z dachu. ( niektórzy montują bez i tez montuje bagażniki i nic się nie dzieje) Potem montujesz tapicerkę.
Po czym pajerka nabiera nowego eleganckiego wyglądu.
[ Dodano: 07-01-2009, 08:39 ]
Temat: Uzywane L200 - 2005 rok, czy warto ?
Sympatyczne autko i cena całkiem przyzwoita (niektórzy chcą tyle za 03 z 4-razy większym przebiegiem ). Faktycznie, nie ma na forum zbyt wielu userów tego mdelu. Natomiast, jeżeli chcesz się czegoś dowiedzieć na temat silnika, zawiasów i wyposażenia to zerknij na Pajero Sporta - to prawie to samo z wyjątkiem spręzyn z tyłu i formy zabudowy: http://www.mitsubishi-gra...&highlight=4d56
Jeżeli masz możliwość sprawdzić autko w ASO, to na pewno nie zaszkodzi (jeżeli nie jest zaprzyjaźnione ze sprzedającym ). Jezeli coś będzie na rzeczy, to powinni to wyłapać.
Ja też szukalem (i znalazłem) auta sprowadzanego. I też wahałem się między L200 a Navarą. To właśnie handlarze mnie przekonali . Gdy ich pytałem o porónanie, to jednogłośnie wskazywali na MITSU. Coś w tym jest. Zwróć uwagę jam używana "elka" trzyma cenę w porównaniu z Nissanem.
Ja, w każdym razie wybrałem i jestem bardzo zadowolony czego i tobie życzę .
Temat: Benzyna czy diesel
Przeczytałem wszystkie wypowiedzi i mam w tym temacie takie zdanie:
Japończycy robią super diesle od wielu lat, wiem co mówię bo na codzień jeżdżę 20 letnim Lancerkiem dieslem. Silnik w aucie chodzi super, zapala w zimie na dotyk, jet mocny i bardzo elastyczny, mogę po mieście cały czas jeździć na 3 biegu od 0-95. Srednie spalanie 5l/100km (w zimie 5,4). Argument o ekonomice nie do pobicia bo nie miałem dylematu w stylu - diesel droższy o 10 000 zł od benzyniaka bo za auto dałem 1 600 zł. Jestem zwolennikiem starszych aut bez elektroniki bo po prostu nie lubię tych czujników co to się bez przerwy psują , wystarczy poczytać posty na forum większość awarii to elektronika w benzyniakach.
Ale żeby było obiektywnie; - kończę remontować Colta dla mojej siostrzenicy (więcej o tym pisałem w MKP) jest to stare policyjne auto z 1980 r silnik 1,4 ze skrzynią power/economy w sumie 8 biegów i co tu gadać jak wrzuci się power i trochę się depnie to czuć ducha Mitsubishi.
Reasumując: trzeba mieć co najmniej 2 auta, diesla i benzyniaka no i jeszcze Pajero terenówkę, to już 3 auta itd..... jest jeszcze kilka modeli MItsubishi, które chciałbym mieć.
Temat: 13 kwiecien 2008r - IV SPOT PODKARPACIA - zapraszamy :)
Witam i dzięki za zaproszenie.
Studiowałem forum w poszukiwaniu info o Misiu Pajero, jak narazie nie mam jeszcze mitsubishi ale znalazłem juz jedno i pewnie do miesiąca będę je miał.
Jako, że mieszkam blisko Sanoka to "deklaruję", że będę i myślę, że moje Mondeo też się wsród Miśków zmieści
A tak mi jeszcze przyszedł do głowy pomysł miejsca na grilla np: ruiny zamku Sobień lub np ruiny klasztoru w Zagórzu, fajne jest tez miejsce widokowe na serpentynach Gór Słonnych (chyba nawet z miejscem na ognisko). Problemem może być to, że w pierwszych dwóch miejscach może być mało miejsca na nasze furki(Sobień ma fajny prking przy drodze ale włściwe ruiny zamku ok 200m w lesie), za to Góry Słonne maja spory parking. Wszystkie wymienione lokalizacje do ok 10km od miejsca zpotkania w Sanoku.
pozdrawiam.
Temat: za i przeciw
Witam
poczyta?em troch? forum. Szukam argumentów za i przeciw kupna Jeepa Cherokee lub grand cherokee. Ale mój przypadek chyba lekko ró?ni si? od waszych. jestem le?nikeim i u?ywam samochodu do codziennej pracy w terenie. Jednocze?nie nie mam innego auta i korzystam z niego równie? rodzinnie. W zwiazku z tym (i innymi czynnikami) walory kultowe marki Jeep odchodz? na plandalszy, a gór? bior? wzgl?dy praktyczne. Przejrza?em kilkaset ofert i nie mog? si? zdecydowa?. Generalnie interesuje mnie jedynie disel, dost?pne pojemno?ci w ofertach to 2,5. Czytam ?e to awaryjne silniki . Odpalam wóz codziennie robi? miesiecznie ok 3000 km jazd lokalnych. warunki terenowe raczej uniemo?liwjaj? u?ytkowanie samochodu osobowego. czy doradziliby?cie mi szukac jeepa czy raczej dryfowa? w kierunku innej marki np nissan, land rover, mitsubishi? Je?d?e obecnie isuzu troperem kupi?em 2,5 roku temu 16 letnie auto, zrobi?em 70tys km i wyda?em tylko na obs?ug? pojazdu...
chcia?bym aby tak pozosta?o.
w takim przypadku to w?a?nie chyba inne autko ni? Jeep
mo?na pomy?le? o Patrolu , lub Pajero (oczywi?cie starszej generacji)
Temat: Silnik 2.5TD problem z odpalaniem - kąt wyprzedzenia wtrysku
Witam forumowiczów
posiadam auto mitsubishi l300 4WD z silnikiem 2,5TD (wiem ze to forum głownie dla Pajero ale silniki te same)
rano, gdy jest zimne po podgrzaniu świec zapali i po chwili zgaśnie, po ponownym zagrzaniu odpala już normalnie przy okazji trochę kopcac
w miejscu gdzie w innym modelu widziałem cięgno od przestawienia kata wyprzedzenia wtrysku u mnie jest puste miejsce, nie wiem czy tak powinno być czy ktoś je zdemontował
przypuszczam ze znacznie pomogłoby one w rozruchu
obejrzałem dokładnie pompę wtryskową i zauważyłem ze element wyglądający jak serwo jest niepodłączony
czy ktoś mógłby mi powiedzieć co to takiego? (zaznaczone na zdjęciach czerwonym kolorem)
jeśli to jest siłownik/serwo to czy posiada ktoś rozpiskę pinów żebym mógł dorobić sterowanie?
pozdrawiam serdecznie i życzę wesołych świat
Temat: Otlander vs RAV4
wydaje mi się, że na naszym forum uzyskasz tylko informacje wynikające ze ślepej miłości do marki mitsubishi, czyli jak najbardziej obiektywne
osobiście uważam (panie - bez obrazy) że stylistycznie rav4 jest autem "babskim". na korzyść O2 przemawiają rajdowe tradycje i doświadczenie poparte wieloma tytułami. model ten czerpie wiele z legendarnego pajero (np. płyta podłogowa, rozwiązania napędu i wielowahaczowego zawieszenia). Właściwsze w tym miejscu byłyby wypowiedzi właścicieli O2 - ja niestety jestem skromnym posiadaczem 'jedynki' i czasami tęsknię do możliwości sterowania napędem (FWD/4WD/blokada), jakie daje 'dwójka'. zrobisz, jak zechcesz. proszę jednak - uwzględnij mój głos "za outlanderem"
Temat: 2H, 4H, 4HLC, 4LLC, R/D LOCK
dzieki za odpowiedz. Skrzynie mam manualna - czy to cos zmienia ???
Ile może kosztować takowy przeglad???
Moze lepiej zaprowadzic do zwyklego mechanika???
Mam zle wspomnienia z panami z MITSUBISHI !!! - mialem kiedys pajero '93 3.0B 5 razy zaplacilem za zlikwidowanie przecieku oleju z silnika i w koncu przypadkiem sam go znalazlem wystarczylo przykrecic srubke mocniej przy chlodnicy oleju i byl spokuj na 2 lata.
Dlatego o wszystko pytam na forum, bo jak pojade do ASO to mi powymieniaja dobre rzeczy albo cos p[odmieniom - co tez mi sie zdazylo.
a sorry... to nie doczytalem
w aso zaleznie od przebiegu kole 800-1000 taki przeglad niestety zdaje sie kosztuje...
wiec na pewno taniej udac sie do jakiegos mechanika
sa rzeczy na pewno niestety z ktorymi ciezko sie uporac bez aso
poszukaj jakiegos polecanego w swojej okolicy i moze od tego zacznij
Temat: 2H, 4H, 4HLC, 4LLC, R/D LOCK
dzieki za odpowiedz. Skrzynie mam manualna - czy to cos zmienia ???
Ile może kosztować takowy przeglad???
Moze lepiej zaprowadzic do zwyklego mechanika???
Mam zle wspomnienia z panami z MITSUBISHI !!! - mialem kiedys pajero '93 3.0B 5 razy zaplacilem za zlikwidowanie przecieku oleju z silnika i w koncu przypadkiem sam go znalazlem wystarczylo przykrecic srubke mocniej przy chlodnicy oleju i byl spokuj na 2 lata.
Dlatego o wszystko pytam na forum, bo jak pojade do ASO to mi powymieniaja dobre rzeczy albo cos p[odmieniom - co tez mi sie zdazylo.
Temat: Ulubione samochody :D
Moje to:
* Mitsubishi Lancer EVO
* Mitsubishi Pajero (takie nowe
)* Subaru Impreza (niebieskie z żółtymi kołpakami
)Temat: Tu się witamy i witamy nowych użytkowników naszego Forum
Choć jestem na forum już od dłuższego czasu nie było sposobności się przywitać ze Wszystkimi.Witam więc WSZYSTKICH i serdecznie pozdrawiam Mitsubishi Pajero 2.8 TDI 1995 Kościelisko/Zakopane
Temat: prezenty
hahah dobrze ze nie Mitsubishi Pajero!!
Heheh to moze pod choinke
Temat: Tu się witamy i witamy nowych użytkowników naszego Forum
Chciałam się przywitac. Zamierzam kupic Pajero 3.2 Did z 2001 r i chcialbym wiedziec jak najwiecej o nim. Dlatego sie zarejestrowalam. Poza tym musze pochwalic, ze forum milosnikow mitsubishi zyje i wypowiadaja sie na nim prawdziwi fachowcy.
Temat: Posegregowane pliki Mitsu !!!
Dostałem dzięki. Większość to manuale elektryczne do Galanta 87-98, Eclipse 91,97, Montero 83-86, Pajero 94, Diamante 91, Carisma GDI 98, Kody błędów Mitsubishi od 86-98, zawieszenie Eclipsów 2G.
Wątek zamykam po przerobieniu manuale znajdą się na Forum.
Temat: Wzmak i subwoofer ale do TERENÓWKI ! ---> komplet ok 700
Witam na poczatku kulturalnie chciałem sie przywitac, od jakiegos czasu siedze tu na forum czytam sobie troche co mnie interesuje, lecz jestem laikiem co do sprzetu audio i dalej wielu rzeczy nie rozumiem ale to kiedy indziej. Siedze na kilku różnych forach i zauwazyłem ze jak na kazdym jest tu troche ludzi mających duze pojęcie lecz oni przewaznie wychodzą z załozenia ze ponizej iluś tam tysiecy wogole nie warto inwestowac w car audio ... no ale nic to mam nadzieje ze ktos mi pomoze !
Chodzi mianowicie o to ze potrzebuje kupic jakis subwoofer nie duzy do tyłu i wzmacniacz 4 kanałowy zeby podpiac przednie głosniki i zmostkowac i podpiac wzmak . Sprawa wyglada tak, nie jestem zadnym wielkim melomanem, auto to mitsubishi pajero ale w wersji bardziej terenowej czyli ogolnie głosno w srodku, czasami cos buczy, troche błota tu i uwdzie tak wiec nie bede tu inwestował za duzych pieniedzy, moze w nastepne auto bardziej sie oczytam :) ... moze mała specyfikacja:
Radio JVC KD-G332
Głosniki przod: (wyciszone dzrwi co wyczytałem na forum matami bitumicznymi aff czy jakos tak) JBL GTO 507 C +zwrotnice + wysokotonowe (komplet)
Głosniki tył: (jedyny minus ze głosniki sa przykrecane do konstrukcji budy z racji tego ze to auto 3 drzwiowe wiec musiałem sie nascierac zeby buda nie wpadała w rezonans, +wygłuszenie całosci) JBL GTO 937
Tak wiec przegladajac to forum naczytałem sie troche bluzg na jbl ze to "komercha" ale nic z tym juz narazie robic nie bedziemy bo jak mówiłem to terenówka i dzwiek jak najbardziej mi tu wystarcza wiec nie wchodzi w gre "sprzedaj i kup lepsze" młody i głupi , kiedys sie naucze !
I teraz moje pytanko potrzebuje zakupic wzmacniacz i subwofer, fajnie by było zeby to było jednak nowe lub uzywane z jakiegos pewnego źródła bo nie mam zamiaru sie z tym pieprzyc potem .. ogolnie budżet nie za duzy myslałem o tej skrzynce JBL CS 1204 z racji tego ze kolega ma słuchałem i by mi raczej wystarczyło a ze jest teraz na alledrogo za 219zł nowki to cena jak ta lala ... do tego wzmacniacz jakis myslałem do 400 max do 500 ... do skrzynki jestem w stanie do 300 dać maxymalnie i napewno nie w góre raczej w dół :) co jestescie mi w stanie polecic? słucham głownie hip hopu i ragaa czasami drumm&bass ....
Z góry dzieki za wszystkie trafione odpowiedzi :) ufff...
[ Dodano: 2008-12-20, 13:24 ]
Rozumiem ze jakos swieżak nie moge liczyc na niczyją pomoc?
[ Dodano: 2008-12-23, 08:59 ]
aha spoko dziekuje za wyczerpujace wypowiedzi :)
Temat: Tipo/Tempra - Pożegnania użytkowników
Witam wszystkich
Zapytacie pewnie co się udało ?
Ano odpowiem , sprzedać dzisiaj Temprę , i pomimo dużego spadku wartości przy odsprzedaży jestem szczęśliwy że ta sztuka mi się udała.
Nowi właściciele neta nie mają więc nie zastąpią mnie na forum , ja w tym roku i tak nie byłem aktywny , ale to odrębny aspekt mojego życiorysu.
Przez ponad dwuletni okres użytkowania Tempry przekonałem się dobitnie że ten twór nie da o sobie zapomnieć , na każdym kroku eksploatacji występowały drobniejsze , lub grubsze usterki i chyba tylko bezpłatny dostęp do warsztatu i fachowej pomocy kumpli pozwolił mi tak "długo" eksploatować to auto
Ktoś napisze że trafiłem na felerny egzemplarz , może , alo to wystarczyło aby generalnie mocno się zrazić do włoszczyzny.
Kolega który równocześnie ze mną kupił Tipo 1,6 ATR sprzedał je jeszcze szybciej i z jeszcze większą stratą finansową , ale równierz po tym fakcie był bardzo zadowolony , więc tych felernych egzemplarzy troche jeszcze jezdzi
Przed Temprą miałem dwa Volkswageny Golfy i jednego Passata i uwierzcie mi że te trzy auta do kupy nie przysporzyły mi tyle problemów co tempra.
Co zamiast Tempry , pod oknem stoi już Mitsubishi Pajero , ano jakoś zawsze mnie interesował Off Road więc udało mi się zrealizować plany , równierz tymczasowo wrócił do mnie z powrotem Vw Passat którym jezdzi mój brat i który przez cały okres eksploatacji mojej i pózniej mojego brata nie zbuntował się ani razu i jezdzi nadal bezawaryjnie
Jeśli ktoś potrzebuje kompletne sprzęgło do T/T , to wie jaki dział trzeba odwiedzić :yawinkle:
Mój post możecie traktować jako pożegnanie z forum , pewnie z sentymentu zajrze tu jeszcze nie raz , ale udzielać się już nie będę.
Wszystkim życze bezawaryjnego użytkowania swoich Włoskich "turlałek"
Janek
Temat: V70XC a V70R I - różnice
Chalski... napisz ile terenówek po czarnym może jeździć z załączonym 4x4. W nich właśnie dopinasz na sztywno, ale tylko w terenie (wyjątek: Mitsubishi Pajero od '92r. bodajże - ze skrzynią superselect). Ale i on ma ograniczenia co do prędkości. Może te nowe naszpikowane elektroniką to potrafią, tylko kto tym w teren pojedzie, żeby elektronika w pierwszej wodzie wybuchła... A gelendy, land criuser'y, patrole, wszystko po czarnym sunie pchane z tyłu, a przód jest dołączany w terenie.
bzw11 skacze, choć chyba tylko w zakrętach. Ale nie ma tragedii, w sumie każdy samochód trafi na taki garb, że go na zakręcie podrzuci, choć przyznaję, że w BMW nie był to jakiś palący problem, a raczej powód do banana - dobry rozkład masy i napęd tył sprawdzają się wówczas super- wystarczy lekka kontra i jedziemy dalej. Tu faktycznie robi się czasem nerwowo...Ale jakoś mi to nie doskwiera, bo... nie jeżdżę szybko, to nie sport car Tragedia to jest w takiej np. Vectrze (ta brzydka nowa, jakoś z początków XXI w )której zawias z przodu nie radził sobie z masą diesla i uciekała w ten sposób, ale przodem - masakra!
I sam potwierdzasz, że nie ma sensu go kręcić. Te 193 KM dają radę - 9,1 do 100 w automacie mierzone GPSem, nie jest tragedią. A jak zauważyłeś: buja - nie jest to dobre do szaleństw, hamulce słabe... Na pewno nie jest to szczyt marzeń do szybkiej jazdy.
Trzeszczeniami nie ma się co ograniczać - to tylko Volvo i jak wynika z lektury forum większość trzeszczy . Bardziej przeszkadzają długie zwisy i jednak stosunkowo mały prześwit. Ale jeszcze nie wjechałem w taki teren żebym z tego powodu utknął. Nie traktuję go jako auta terenowego, więc jest ok.
kwaku85 raz jeszcze: to nie jest bez sensu. To działa w sytuacjach do jakich jest przeznaczony. A co do elektroniki... w sumie przyznam szczerze, że przed zakupem naoglądałem się też filmików i na niektórych widać było, że to rozwiązanie działa ciut sprawniej (szybciej) niż w nowszych, gdzie jest elektronika. I trochę to wpłynęło na decyzję, ze to ma być I a nie II. Co do zużycia... no cóż, poczytaj wątek o spalaniu. Jakoś nie doczytałem żeby spalał dużo więcej niż te nowsze crossy. Jeśli jest jakaś różnica, to niewielka. Więcej oszczędności znajdziesz kupując manuala, niż dopłacając za model po 2000r. Ale na cud nie licz.. Opór powietrza jak wrót od stodoły, 1700kg (albo i więcej), 2.4 l +turbina, 193 KM = wir. Możesz zagazować, albo kupić z gazem, wtedy zużycie nawet 18 po mieście nie jest problemem I nie wierz w to że R spali mniej.
OT
bzw11
są golfy GTI w dieslu
świat się kończy!!!
Temat: Pajero Sport a może zwykłe Pajero
Jesli masz pieniadze to wybierz Wagona (tradycyjne Pajero). W tych latach produkowano juz III generacje, chyba wersja przed liftingiem.
Nie wiem do czego i dlaczego chcesz taki samochod ale generalnie Sporty sa gorsze i tansze. Sa to auta o stopien nizej od Wagonow. Pajero to szczytowy model w segmencie terenowym Mitsubishi. Wagon -> Sport -> L200 -> Pinin. Teraz "eleczka" stoi wyzej i to za sprawa przeniesienia pewnych elementow wlasnie z Pajero Wagon.
Wymienie podstawowe roznice
budowa:
Wagon konstrukcja samonośna z elementami ramy | Sport typowa dla terenowek rama
przeniesienie napedu:
Wagon Skrzynia Super Select | Sport Skrzynia Easy Select
silniki:
Wagon nowoczesniejsze DID | Sport stary 4d56 turbo diesel
nie wspominam o paliwozernych silnikach V 6 bo jest chyba znacznie mniej wersji na rynku z takimi jednostkami napedowymi.
cos o silnikach do Wagona http://www.mitsubishi-gra...31597a2ebb9e551
wyposazenie:
Wagon bogatsze, szerszy wachlarz akcesoriow| Sport ubozsze i bardziej spartanskie
Wady, zalety... heh... dla jednych to co jest wada dla innych moze byc zaleta.
Podstawowa i chyba nie do przecenienia zalata Wagona jest skrzynia SS pozwalajaca jezdzic z napedem na obie osie caly czas i po kazdej nawierzchni. Wagon jest bardziej llimuzyna co wcale nie oznacza, ze jest gorszy w terenie. Sport to inaczej zabudowany pick-up L200 ze zmienionym zawieszeniem z tylu. Ma sztywny most na sprezynach a nie resory. Czytujac to forum, znajdziesz sporo opisow posiadaczy jednego i drugiego. Ja wybralbym Wagona ale sam mam Sporta i jestem bardzo szczesliwy, ze posiadam takie autko. Roznica (dosc duza) w cenie byla glownym czynnikiem decydujacym o wyborza samochodu. Przy pewnych opcjach siega nawet 100 tysiecy pln (mowa o nowych modelach).
Jesli bedziesz mial jeszcze pytania to prosze na pw.
Temat: Zmiany w Pajero model 2009
Witajcie!
Ponieważ jak już wspomniałem w innym miejscu kupiłem Pajero model 2009 - zainteresowało mnie, CO się zmieniło w porównaniu do modelu 2008.
W niemieckojęzycznym forum oraz na stronie Mitsubishi znalazłem kilka konkretniejszych informacji.
Oto w tłumaczeniu, czego udało mi się dowiedzieć:
- moc wynosi 200 PS = 147 kW przy 3800 obrotach
- moment obrotowy 441 Nm już przy 2000 obrotów
- mniejsze zużycie paliwa
- mniejsza emisja CO2
Pajero (2006-2008) 10,3 l/100 km 271 g/km
Pajero (2009) 9,3 l/100 km (-9,7 %) 247 g/km (-8,9 %)
- nowe felgi 17" (Invite) lub 18" (Instyle)
- grubsza przednia szyba, niewielkie korektury karoserii tak, by lepiej wytłumić hałas
- rozległe zmiany w bloku silnika, głowicy, wale korbowym wyciszyły silnik i podniosły jego moc
- deska rozdzielcza w Invite w plastiku i metallic / aluminium jak Intense
- Zestaw MMCS ma większy dysk twardy. Zamiast 30 - jest 40 Gigabajtów.
- Dodano / ulepszono mapy Bośni, Bułgarii, Kroacji, Rumunii, Serbii, Czech, Grecji, Węgier i Słowacji
- dla muzyki 10 zamiast dotychczasowych 6 Gigabajtów
- w połączeniu z felgami 18" ma ten samochód "uciąg" 3500 zamiast dotychczasowych 3300 kilogramów
Cena wzrosła o 1000 Euro za Invite: 3.2 diesel, 5 drzwi, 5 biegów.
To chyba tyle na razie.
Wasz
Marek
Witam serdecznie Wszystkich, jest to mój pierwszy post na tym forum.
Zastanawiam się nad kupnem nowego PIV 5D 3,2 DID.
Czy według was jest sens kupowanie rocznika 2009, myślę tu o silniku poprawionym w stosunku do poprzednika, czy kupno rocznika 2008 i zaoszczędzenie prawdopodobnie 15 000 pln?
Pytanie do vaiomarka czy testowałeś praktycznie nowy i stary model?
Temat: Kilka pytan dot. Pajero II gen.
Ufff... troche postekam bo uwielbiam takie dylematy.
Croom, nie daj sie wpuszczac w jakies dziwne akcje. Pajero II jest bardzo przyjemnym samochodem do jazdy (jak ja to mowie) rodzinnej oraz w lekki i srednio lekki teren.
Kopciuch... he he, tak sa do wyboru 2 diesel'e i jak dobrze pamietam jeszcze 2 benzyniaki.
Teoria spiskowa o awaryjnosci 2.5 to wymysl. W obu silnikach wystepuja podobne usterki. Jesli ktos twierdzi, ze jest inaczej... coz moge powiedziec, ze moim zdaniem i w jednych i drugich zdarzaja sie pekniete glowice. Racje przyznam, ze 2.8 ma lancuszek. Lecz czy to jest jakas gwarancja niezawodnosci. Tez moze walnac i tyle. Ja mam 2.5 z paskiem. Taki sam wiekowy kaszlak (4d56) jak w II pojarce. Te silniki maja dobra renome i przez niektorych sa zwane "bezdotykowymi".
Osobiscie wolalbym pewnie (jesli chcialbym kupic) z silnikiem o wiekszej pojemnosci ale tylko ze wzgledu na osiagi. Zawsze wiecej pod butem w terenie to mila perspektywa.
Turbiny, zadbana i uzywana z glowa bedzie "zyc dlugo i szczesliwie". Jak ktos szaleje i nie dba to i po 30k km moze miec ta czesc do wymiany. Nie slyszalem o jakiejs nadzwyczajnej awaryjnosci.
Wersje sa rozne. Generalnie podstawa do SS i sztywny tylny most z blokada. Mozna spotkac wersje z ES. Co do sztywnego mostu z przodu to chyba nie bylo fabrycznie takiej zabawki na Europe. Jesli bedziesz takowego mial to albo masz szczescie i trafiles unikat albo ktos go przerabial.
Heavy Duty to okreslenie zawieszenia. Standardowo z fabryki auto wyjezdza na zwyklym zawieszeniu. Nie jest to mimo zapewnien sprzedawcy zawiecha w teren. Przy duzej czestotliwosci upalania pada i mamy szczescie, ze nie zniszczylismy sobie czegos jeszcze. Wiele osob po zanabyciu swojego syfa dokonuje wrecz z automatu wymiany na lepsze, wytrzymalsze komponenty lub wymienia wszystko od sprezyn po bushe.
Co do zawodnosci systemu SuperSelect, czy EasySelect to nigdy nie slyszalem aby komus cos wybuchlo. To sa niezawodne urzadzenia i skrzynie tego typu daja rade. Przeniesienie nie nastepuje za pomoca zebatek ale powtorze nie znam przypadku jakiejs spektakularnej awarii.
Nie chcialem sie tu wypowiadac bo takich historii o wyzszosci swiat Bozego Narodzenia nad Wielkanoca jest tyle, ze szkoda udowadniac swoje racje. Przyznaje, ze Toyota robi rownie dobre auta terenowe i nie zamierzam krytykowac konkurencyjnych modeli. Pajero II jest dobrym autem i wielu doswiadczonych off-road'erow docenia zalety tej konstrukcji. W Malopolsce jest sporo klubow, firm czy ludzi-instytucji, ktorzy maja, znaja lub jezdza Pajero/Montero II generacji. Na forum rowniez sa posiadacze innych Mitsubishi z okolic Krakowa.
pozdrawiam
Temat: KSIĘGA PYTAŃ I ODPOWIEDZI - MITSUMANIAKI - MMC
Witam wszystkich serdecznie po długiej przerwie
Przepraszam, że zaglądam tutaj tak rzadko. W pracy nie ma czasu a w domu (wstyd się przyznać) nie mam jeszcze internetu (nowy blok)
Mam nadzieję, że wkrótce będę bardziej aktywny na forum.
Już śpieszę z odpowiedziami na wasze pytania
Jeśli chodzi o moją wypowiedź na temat Suzuki to może faktycznie nie powinienem tak pisać na forum. Jednak wydawało mi się, że w takich miejscach jak to można pisać co się myśli i uważa. Jestem takim samym człowiekiem jak wy. Kocham samochody Mitsubishi a los dał że udało się i pracuję tutaj. Mój nick jest jaki jest. Zakładając go nie myślałem o tym, że jak powiem coś kontrowersyjnego to odrazu zareagujecie, że atakuje i poniżam inne marki. Taka jest moja opinia o tym jak to mówiły billboardy "Japanese Beauty" i koniec.
Kolejna sprawa to odbieranie autoryzacji dealerom. Nigdy żaden dealer nie został wyrzucony z sieci bo nie chciał kupić samochodów. Było tak kiedyś w jednej marce ale nie będę opowiadał bo pomyślicie, że też źle o nich mówię.
Fakt jest faktem, że staram się namawiać dealerów na pełną ekspozycję gamy modelowej w salonach ale nie za cenę bycia w sieci autoryzowanych dealerów.
Jeśli chodzi o nawigację to originalne nawigacje Mitsubishi do Carismy, Space Stara i Pajero Pinin nie mają polskich map. Też mieliśmy taki samochód w firmie i navi w Polsce nie chodziła. Są nieosiągalne. Spróbuję się dowiedzieć jaka firma dostarczała mapy i software. My nigdy tego nie sprzedawaliśmy więc nie mam wiedzy w tym temacie. Do nowych modeli i zestawów audio Mitsubishi takie mapy będą dostępne już lada chwila.
Przepraszam kolegę Krzyżaka, że nie odpowiedziałem jeszcze w temacie części ale zrobię to w przyszłym tygodniu.
Pozdrawiam wszystich
ADAM
Temat: zamierzam kupic Pajero 3.2 Did z 2001
Czesc witam wszystkich! Od pol roku rozwazamy z mezem zakup samochodu i w koncu kiedy udalo sie zebrac odpowiednia sume na autko to sie okazuje, ze wcale nie jest tak latwo sie zdecydowac. Za kwote jaka mamy byloby nas stac na pajero z 2001 roku 3.2 Did, koniecznie 4/5 drzwi. calkiem pod nosem mamy mozliwosc kupna wlasnie takiego samochodu w komisie. sprzedawca sprowadzil go z Austrii gdzie byl uzywany przez wlasciciela ze wzgledu na zamieszkanie w terenie gorzystym i trudny dojazd do posesji. autko ma troche duzo nakulane bo 200 000km, ale przynajmniej wiem ze nikt nie cofnal licznika. ostatnia wizyta w Aso przy 186 000. sprzedawca zapewnia byl z nim w serwisie mitsubishi i ma dokumenty podpisane, ze samochod jest sprawny. jedyne co nalezy wymienic to slizg na rozrzadzie. przed zakupem samochodu wybralibysmy sie do machra, ktory pracuje w stacji diagnostycznej i looknie tam na to i owo. lakier w jednym miejscu na progu drzwi zaczyna zrec rdza ale to sie przeboleje. ma tez zrobiony zderzak bo byly otarcia chyba przy parkowaniu. cena samochodu nie jest wygorowana 50 tys. do tego sa nowe opony zimowe i letnie do zjezdzenia. poza tym webasto i pokrowiec z tylu na kolo. decyzja o terenowce zapadla ze wzgledu na dojazd do posesji, koniecznosc odsniezania podjazdu (sasiad zapada w sen zimowy i tylko my walczymy ), przewozenia wozka dzieciecego codziennie do babci (w male samochody nie wchodzi), przewozenia duzego psa (Niufka ) i do niewielkich prac w sadzie (trzeba usunac pare drzew i sciagnac je z pola ). no i najwazniejsza sprawa wyglad. po prostu cacy. nie bedziemy robic tym samochodem wiecej jak 20 000 km rocznie. Boje sie jednak, ze gdyby cos bylo nie tak to poniesiemy ogromne koszty napraw. troche sie naczytalam na forum o wadliwych pajero i szczerze przerazily mnie niektore ceny uslug i czesci. prosze przekonajcie mnie, ze trzeba miec wyjatkowego pecha, zeby Pajero z 2001 roku zaczelo sie sypac. Na co mam uczulic mechanika sprawdzajacego samochod przed zakupem. ?Dzieki za odpowiedzi i wszelkie porady
Temat: Nowe ceny niektórych modeli w Polsce
O Jezu! Aleście dopakowali! Tylko Was z oczu spuścić i ...;)
No dobra, po kolei:
Najpierw wycieczki personalne (bo mnie wpieniły):
sla Twoje texty mocno podszyte ironią jakoś mnie nie bawią, bardzo Cię proszę o nie stosowanie zwrotów "nasz wielki J" bo piszę wam tylko to co sam wiem i co mnie jest mówione. Jeżeli natomiast wybierasz koncepcję spiskową, czyli, że wszyscy kłamią bo tak im wygodniej, rób to proszę w domowym zaciszu. Nigdy też nie pretendowałem to bycia tu alfą i omegą dlatego też sarkazm tej wypowiedzi uważam za niestosowny.
Wracając do meritum:
wyszliśmy z założenia, że u szwaba diesel jest tańszy niż benzyna z automatem - prawda, choć naciągana (samochody z automatyczną skrzynią biegów w Mitsubishi zawsze były irracjonalnie drogie) dalej rynek niemiecki jest wolumenowo zupełnie inny niż polski i dzięki większym zamówieniom płacą inne pieniądze niż my, dalej polityka cenowa w dużej mierze zależy od MME, pomimo faktu, że MMC Polska jest własnością MMC Japan musi dostosować politykę cenową do wartości narzuconych przez Europę. Dalej, mogę Was zapewnić, że negocjator w Polsce (skąd inąd nasz wielki, czytający forum a nie zarejestrowny , przyjaciel - Adam z MMC) jest postrzegany w MME jako senny koszmar ekonomistów holenderskich. Generalnie jest tak, że Grandis w dyzlu ma cenę dobrą i może liczyć na spore grono klientów (tych aut jeszcze nie ma w Polsce a kilka jest już sprzedanych).
Co do wypowiedzi Hubeeerta o MME, muszę niestety przyznać mu rację, że jest to banda nierobów, która zachłysnęła się dobrą sprzedażą jednego europejskiego modelu (Colta) i wydaje im się, że są Bóg wie czym i trochę przeginają z wymaganiami w stosunku do lokalnych importerów, być może jest to kolejna przyczyna pozycjonowania cenowego nowych modeli...
Reasumując, myślę, że troszkę przesadzacie w zarzutach cenowych, bo polityka cenowa ewoluuje w dobrym kierunku (vide L200 - 125 000 BRUTTO, Pajero 189 990, Outlander od 89 990 i Lancer za 57 990) Efekty tego będą z natury rzeczy opóźnione bo rynek jest pełen złomu (na dzień dzisiejszy import przekroczył już 2 miliony rzęchów) i na razie jest przesycony. Na szczęście ludzie zaczynają się budzić z tego koszmaru i wracają do salonów.
Tyle ode mnie i przepraszam, że tak późno ale mam do cholery roboty teraz i moje wizyty na forum są zbyt rzadkie...
Pozdrawiam
Temat: NOWE L 200 Uzytkownik-PRAWDA -Droga i teren..teraz DUŻE koła
Witaj Q7
Z pelna odpowiedzialnoscia potwierdzam to co napisal kolega MISHIEK.
Ja tez walczylem o dokladna specyfikacje auta przy chipie,Dodam iz pochodzi on od nadwornego tunera Mitsubishi firmy Ralliart.Otrzymalem takie dane po kontakcie z glowna siedziba Mitsubishi Motor Poland.
Ja tez jezdzilem Navara przed kupnem bylem odbylem dokladnie ta sama jazde po tym samym mini torze offroadowym na fabrycznych kapciach.
Zalety navary w terenie to 18 mm wiekszy przeswit i mozliwosc pelnej blokady mostu tylnego .
Zalety ogolne Miska sa wiecej warte niz te 2 parametry ,ktore podalem.Poza tym wstawiajac do niego wieksze kola ktore nabylem podniesie mi auto i bede mial wiekszy przeswit niz navara.Blokade mostu zrobie sam oczywiscie po okresie gwarancyjnym (3 lata) przekladajac blokade z tanszej wersji Invite.
A na drodze to poezja.Wlasnie odbylem trase Gdynia - Torun. Bralem wszystkich po zasniezonym pasie.Ale mieli minki posiadacze BMW i innych( nie mam nic do BMW) .Przecinak i tyle .Predkosc maksymalna rzeczywista GPS okolo 190 km/h.
Mam piekna zabudowe Carryboy SO ( moj kolega z dzielnicy jest przedstawicielem generalnym na Polske-zalatwie kazde akcesoria taniej). Kupilem tez 14 czesciowy zestaw bojowych oslon na drzwi.Auto wyglada lepiej niz moglo mi sie zdawac.
Rzeczywiscie na poczatku mialem mieszane uczucia co do jego "cukierkowego" wygladu.
Glownie wybralem z powodu:
- rodziny :
Najwieksza przestrzen w kabinie ,kanapa tylna pod katem jak w osobowce.Jak siedzialem w navarze z tylu to przedni fotel wchodzil mi miedzy kolana.
- bezpieczeńsstwa:
Aktywna kontroli trakcji (jedyny z 3 )
no i wspanialy naped Super select -przeniesiony z Pajero (jedyny z 3)
Wlasnosci ciezarowe:
Misiek ma najwieksza ladownosc, za to najkrotsza pake z tylu.
Juz pozniej dowiedzialem sie o wadach navary:
-przeciazony tylny most
-problemy z silnikem
-problemy z zawieszeniem
To nie tylko slogany, nie nadarmo uzytkownicy navary dali mu przydomek Nissan Nawala -patrz forum
Sam osobiscie gdybym kupowal auto tylko dla siebie wtedy wybralbym Navare bo ma fajny meski wyglad .Gdyby mi sie psul pewnie myslalbym o tym jak to ztuningowac aby bylo dobrze .NA szczescie jezdze MIskiem, i niech juz tak zostanie.
Pozdrawiam
Dominges NSX
Temat: [2.5 TD] Problem z układem chłodzenia
No to jeszcze trudniejsza zagadka -
Jeździłem Galloperem (zanim kupiłem Pajero!), który dobił moją cierpliwość i kieszeń.. Kiedy padła turbina i wyssała olej z silnika byłem rozsypany... Postanowiłem wyrzucić silnik na złom i wstawić jednostkę z Mitsubishi (2,5 TDi), którą kupiłem z "anglika". Podczas testów okazało się, że auto się grzeje. Silnik na pomiarach wypadł słabo, więc został wyrzucony i zastąpiony innym egzemplarzem... który też się grzał.
Powodem była uszczelka pod głowicą (coś, co w Galloperze trzy razy doprowadzało mnie do niecenzuralnych stanów lingwistycznych)... Więc.. została założona ponownie porządna głowica. Auto było zrobione...
...prawie.
...Bo grzało się przy długich podjazdach lub kiedy ciągnęło przyczepkę (szczególnie na piątym biegu i przy dość szybkiej jeździe - redukcja i mniejszy gaz, a wskaźnik "wracał"). Ja chciałem mieć święty spokój, a warsztat potraktował sprawę emocjonalnie. Wyjęliśmy chłodnicę, została rozłożona, wyczyszczona, sprawdzona i gwarancyjnie "odnowiona" - nie pomogło. Nowy termostat - nie pomogło. Kolejna diagnoza - wiskoza. Sprawdzone trzy używane (Galloperowa i z obu Mitsów) nie były chyba "wystarczająco sprawne", nowa miała kosztować ponad 900 zł, więc decyzja była trudna: "zblokowanie na stałe".. i co... nie pomogło.
Wskaźnik wychodzi ponad normę przy każdym intensywniejszym marszu pod górę (a mieszkam w Karkonoszach, więc sie nie da "jeździć po płaskim")... Oczywiście, że można jeździć powoli, piątego biegu używać wyjątkowo, nie podczepiać niczego do haka i wtedy jest wszystko ok. Może z wyjątkiem szczególnie upalnych dni, kiedy po dojechaniu pod dom bulgocze płynu w zb. przelewowym, a raz z pół litra wywaliło go na zewnątrz.
Wymieniam też pompę wodną, bo któryś z mechaników stwierdził, że może jest zbyt "wyrobiona"...
Ciekawe, czy na tym forum znajdzie się ktoś, kro będzie miał jakiś rozsądny pomysł... i przenikliwość diagnosty.
Temat: Relacja MMC Z NASZEGO ZLOTU :)
NAJWIĘKSZY POLSKI ZLOT FANÓW MITSUBISHI
W ubiegły weekend odbył się III Zlot Mitsumaniaków, na który przybyło niemal 200 entuzjastów aut marki Mitsubishi. To największe jak do tej pory spotkanie wielbicieli tej marki w Polsce. Uczestnicy zlotu dumnie prezentowali prawie 70 samochodów, wśród których pojawiły się takie perełki, jak Mitsubishi Sapporo 88, Mitsubishi Galant '91 w amerykańskiej wersji, Mitsubishi 3000 GT, Mitsubishi Eclipse, Lancer 1300 przerobiony na Mitsubishi Lancera Evolution V, Mitsubishi Colt '86, Carisma 99 po tuningu, Mitsubishi Pajero '96 oraz Mitsubishi Galant '91. Do Grudziądza tłumnie przybyli również właściciele obecnie oferowanych modeli Mitsubishi: Colt, Lancer, Space Star, a także Grandis, Outlander, Pajero i L200. Honorowym gościem spotkania był najsłynniejszy polski pilot rajdowy Maciej Wisławski.
III Zlot Mitsumaniaków, zorganizowany przez Klub Mitsumaniaków (WWW.mitsumaniaki.com) rozpoczął się kurtuazyjnym przywitaniem Pana Tetsuya Oda – Dyrektora Generalnego firmy MMC Car Poland, która jest oficjalnym importerem aut Mitsubishi w Polsce. Pan Oda podziękował gościom za przybycie, podkreślając radość z rzadkiej możliwości spotkania z tak wieloma największymi entuzjastami Mitsubishi z całej Polski.
Rolę Mistrza Ceremonii znakomicie pełnił Jacek Łukaszewski z białostockiej stacji Mitsubishi Grafix. Poprowadził on kilka emocjonujących konkursów między innymi „znam swoje auto na wylot”, czyli rozpoznawanie części auta z zasłoniętymi oczami, „strong-man” - przeciąganie liną Mitsubishi Colta na czas, pakowanie auta na prezent oraz bujanie jojem i liczenie aut na zlocie na czas.
Honorowy gość zlotu – słynny pilot rajdowy Maciej Wisławski, który wraz z Maciejem Lubiakiem startują Mitsubishi Lancerem Evolution VIII MR w Rajdowych Mistrzostwach Polski – z wrodzoną swadą opowiedział zgromadzonym wiele ciekawych anegdot z rajdowego świata. Autograf „Wiślaka” stał się najcenniejszą zdobyczą dla wszystkich zgromadzonych Mitsumaniaków.
Największe emocje wzbudził konkurs na najpiękniejsze auto zlotu, poprowadzony przez „Wiślaka” wspólnie ze Zbigniewem Karasiem (właścicielem bydgoskiej stacji Mitsubishi Moto Champ) oraz Tomaszem Kaplińskim (szefem działu części zamiennych i akcesoriów MMC Car Poland). W tym konkursie przyznano 3 równorzędne nagrody dla Mitsubishi Lancera 1300 przerobionego na Mitsubishi Lancera Evolution V, który jest własnością „Wolfa”, oraz Mitsubishi Carismy 99 po tunningu (właściciel "Arturro") oraz Mitsubishi Sapporo 88 (właściciel "Diamante").
Nie zapomniano także o najmłodszych Mitsumaniakach, na których czekały elektryczne samochodziki, trampolina oraz dmuchany zamek i wiele zabawnych konkursów. Wszyscy uczestnicy spotkania mieli okazję do wygrania kilkudziesięciu upominków firmy Mitsubishi Motors i Ralliart, ufundowanych przez MMC Car Poland.
Wśród atrakcji nie zabrakło koncertu zespołu Tangram z Bydgoszczy i pokazów tańca break dance.
W sobotni wieczór kolumna aut Mitsubishi pod eskortą pojazdów policji przejechała nad jezioro Rudnickie, gdzie zorganizowano ognisko z konkursem karaoke i koncertem zespołu Tangram. Pożegnalna kolumna aut Mitsubishi opuściła Grudziądz w niedzielne popołudnie po odpoczynku na plaży, gdzie organizatorzy oddali do dyspozycji uczestników rowery wodne i kajaki.
Klub Mitsumaniaków został stworzony dla wszystkich entuzjastów aut spod znaku Trzech Diamentów, choć posiadanie auta marki Mitsubishi nie jest konieczne. Na stronie www.mitsumaniaki.com można znaleźć wiele informacji na temat wszystkich dostępnych modeli, zebrać opinie na ich temat, podyskutować na forum z innymi „Mitsumaniakami”. Klub jest swoistą „księgą wiedzy”, i oferuje nawet „mitsumaniakowe” assistance – jadąc na urlop członkowie klubu zabierają numery telefonów klubowiczów z danego regionu, którzy w razie wypadku lub awarii auta gotowi są nieść pomoc. Jak piszą założyciele klubu „Mitsumaniaki.com to projekt Miłośników Mitsubishi, który ma za zadanie łączyć, informować, pomagać...”
Pomysł klubu narodził się podczas I Zlotu Mitsumaniaków – grupy kilkunastu przyjaciół, fanatyków marki Mitsubishi, który odbył się w kwietniu 2004 roku. Na kolejny zlot, zorganizowany w sierpniu ubiegłego roku, przybyło już kilkudziesięciu entuzjastów aut Mitsubishi. W kwietniu bieżącego roku organizatorzy zlotów (Patryk Schultz z Grudziądza, Jacek Łukaszewski z Białegostoku, Bartosz Świderski i Hubert Ciuruś z Warszawy) założyli Klub Mitsumaniaków, który obecnie zrzesza ponad 50 członków, a na internetowym forum klubu www.mitsumaniaki.com zarejestrowało się już 200 dyskutantów.
Temat: Odżegnujemy sie i dzwońcie gdzie chcecie
rodek napisał(a):Jak dobrze, że niedługo się stąd przeprowadzam. Żal tylko rodziny, która będzie musiała mieszkać z takimi bezmózgami. Chociaż nie. Nie wierzę, że aż takimi można być ze wskazaniem na chorobę psychiczną. Chwalicie Zarząd za to, że zrobił coś tylko we własnym imieniu.
Nie wiem na ile to prawdy, ale wszyscy mieszkańcy dokładają do sklepu Pana Czlonka Zarządu. Co ma do tego pies ogrodnika. Że nie podoba mi sie dbałość proebejotowskich członków Zarządu o swoje własne interesy?
Nie chce być złym prorokiem, ale sprawa lotniska wyciągnęła na sprawę kilka machlojek. Dziwiłbym się gdyby nie zajęłaby się tym prokuratura. Przyglądam się temu forum i się dziwię, że nikt nie czuje tego. Problemy będzie miał na pewno również obecny Zarząd, ale i być może następny, chociaż żaden nie ma bezpośredniego w tym wszystkim udziału. Ktoś tu poruszył sprawę Rywina. Ale pewnie przewałka ze Skoroszami też będzie godna uwagi mediów.
Pewnie to wytną, ale napisze to. Dziwię się postawie Rafała i Sl@o. Oni zdają sobie sprawę z istnijącej sytuacji. Jak inaczej można wytłumaczyć fakt, że wszyscy jeszcze pół roku temu mówili że robią wszystko, by dostać się do Zarządu, a oni sami temu nie chcieli zaprzeczać i nagle od tego zaczęli się odżegnywać. Przecież przy ich sytuacji i chęciach to jest miejsce wymarzone.
Wycinane są tylko przekleństwa, wyzwiska i pyskówki zbaczające z toru tematu omawianego i do niczego nie prowadzące.
Byłem wielokrotnie pomawiany i posądzany o różne dziwne zamiary- do mnie bezpośrednio nikt nie wystąpił z tekstem, że robię wszystko, aby dostać się do zarządu- nie było czemu zaprzeczać i nie ma od czego się odżegnywać. NIE ZAMIERZAM (i nie zamierzałem) DOSTAĆ SIĘ CZY TEŻ KANDYDOWAĆ DO ZARZĄDU.
rodek napisał(a):Zajęli się natomiast porządkowaniem spraw prawnych Wspólnoty Skorosze III i pomagają innym. Muszą doskonale wiedzieć co się święci. Nie wiem dlaczego milczą, bo nie chce mi się wierzyć, że nie widzą jak gęstnieje wokół Skoroszy atmosfera. Sa na to zbyt inteligentni. Nagle Skorosze III z oczka w głowie stało się dla nich tylko małym elementem. Chodzą od radnego do radnego. Spotykają się z ludźmi władzy.
Mieszkam wraz z rodziną nie tylko na osiedlu Skorosze III, ale w okolicy zwanej ogólnie Skorosze. Co z tego jeśli zabunkrujemy się na naszym osiedlu- ochrona, płot, mur, psy, kamery, zabezpieczenia elektroniczne, jeśli poza naszym bunkrem będę się niepewnie czuł. Nie zamierzam spacerować z dziećmi tylko po zamkniętym podwórku.
Życie pokazuje, że działanie w pojedynkę jest czasem nieskuteczne, czasem warto z sąsiadami z osiedli obok podjąć wspólne działania- stąd fora dla innych osiedli i dla całej okolicy Skoroszy, stworzone dla wymiany informacji i doświadczeń. Poza tym nie uśmiecha mi się Port Lotniczy Warszawa Okęcie jako hub na Europę środkowo-wschodnią. Mamy jeszcze kwestię hipermarketu i obawy o pewien dyskomfort z tym związany.
Wiem tyle samo co inni, także nie ma sensu pisać postów powtarzających tą samą treść, kiedy inny uczestnik forum już opisał problem nas nurtujący, lub podał jakąś informację.
Czy nie wolno mi jako mieszkańcowi Skoroszy spotykać się z radnym i zgłaszać lub omawiać z nim problemy nas dotyczące, zaofiarować mu ewentualnie pomoc? Takie działanie napewno jest w moim interesie- chcę mieszkać w spokojnej, normalnej okolicy. Czy jest działanie w Twoim i pozostałych mieszkańców interesie?- sami oceńcie.
rodek napisał(a):Tak nie robi się kariery - tak chodzi się by coś załatwić i uzyskać. Czy ktoś zauważył, by coś uzyskali dla siebie?
Najlepiej zapytaj się o to moich sąsiadów, nawet przez forum.
rodek napisał(a):A teraz do ciebie dezintegratorze. Zamiast się bawić na tym forum biegnij po papier toaletowy, bo może ci sie przydać, gdy się dowiesz faktów. Paromiesięczna i nieustająca sraczka na okrągło.
Aż się boję. Jak wygram w totka i kupię sobie wymarzone Mitsubishi Pajero oraz Hummera- to wtedy faktycznie dostanę rozwolnienia- bo kto uwierzy w taką bajkę.
Chyba, że wyskoczy inny przekręt.
Wystarczy przejść się po okolicy, posłuchać, poczytać, wejść na nasze forum itd.- włos się jeży na głowie, a w niej samej rodzą się różne przypuszczenia i domysły.
Nie mówię, że się źle nie dzieje.
Pozdrawiam
Temat: co powie ryba...
Potrzeby ducha (czyli przemożna chęć pochwalenia się szerszemu gremium) zmusiły mnie do założenia tego wątku. A będzie on się tyczył jak w tytule - ryby, którą szczęśliwie złowiłem w Deutchlandii.
Ale jak większość, tak i ja zacznę może od początku... Tylko uprzedzam, będzie nudno !
Jak byłem brzdącem, gdzieś w latach 80", pojawił się concept-car Mitsubishi HSR-II. Zauroczyłem się nim, i od tej pory mam słabość do trzech diamentów. Ale uczucie leżało uśpione przez dłuugie lata sprowadzając się tylko do odczuwania satysfakcji jak jakiś misiek gdzeić coś wygrywał.
Dochodzimy tutaj do roku pamiętnego 2005, kiedy to, jako stary pryk, w końcu uświadomiłem sobie 'wstyd jeździć autobusem w takim wieku', kilka złotych miałem, no to i rozglądać się zacząłem za 4 kółkami. Tylko co ? Jako, że ojciec ma accorda, brat ma accorda, to na mój pierwszy cel poszedł stara honda accord coupe albo prelude. W czasie poszukiwań jednak jakoś wzrok przez przypadek skierowałem na miśki... Oczywiście jak ja coś kupuje nowego, to wcześniej muszę o tym wywiedzieć się możliwie najwięcej. I tak oto trafiłem na forum Mitsubishi Klub Polska.
Zaczęło się czytanie, oglądanie, ... i krystalizacja. Będzie GALANT !
VI generacji (rocznik EU 89-92), GTI. Szukałem modelu w odp. stanie i cenie, ale coś nie mogłem znaleźć. Czas mijał, a ja już wiedziałem co będzie moim średnioterminowym celem 'posiadactwa' - EA...
Uhhh... cud nad cudami, emanacja piękna ! Śliniłem się nad zdjęciami.
I wtedy, pod koniec 2005, natrafiłem na ofertę e39a ! Czyli galanta dynamic-4. I to w moim mieście, Bielsku ! Coś niesamowitego.
Miał głupią maskę wzorowana na evo, ale to detal, można wymienić.
Oględziny wzrokowe - ok, chyba mam autko ! Pojechaliśmy jednak na warsztat, i... bleee. całe podwozie przerdzewiałe ! Syf, brud, smród i ubóstwo. Kubeł zimnej wody, i ... przerwa w poszukiwaniach. W tym czasie zrobiłem prawko na motocykl i zacząłem się rozglądać za moto. Oczywiście trwało to swoje Moto nie kupiłem, bo zacząłem wypatrywać znowu galanta, ale już młodszego, bo ciut lepiej finansowo stałem
W skrócie celem był rocznik 93-96 z silniczkiem v6. Oczywiście, rzadki A jakże. No to się uszukałem, i oczywiście nic. W tym czasie rozważałem jeszcze Stariona (zbyt szpanerski), Sigmę (zbyt duży), Sapporo coupe rocznik 78/79, znów galanta e33a lub e39a, potem w grę wchodził tylko e39a, chciałem już nawet sobie sprowadzić ze Szwecji, aż w końcu zdałem sobie sprawę, że moge sobie pozwolić na.. EA !
W tym czasie przerzuciłem się na to forum, MKP wtedy wyzionął ducha.
Już wiedziałem więcej, to i wymagania postawiłem znów wyyysoko - model wyłącznie sedan z silnikiem V6, Sport Edition, i w dodatku bordowy... Jedno z wymagań (wyłączając silnik) mogłem jeszcze naciągnąć.
Tak, wiem, jestem niemożliwy, mam zbyt wygórowane wymagania...
No i tak szukałem, szukałem, tym razem również za granicą (cała Europa)... i w końcu się doszukałem I jest, JEST !
Ta oto rybka, mój rekińcio, wozi mnie od ponad miesiąca.
Oczywiście jak to zawsze u mnie bywa - pomimo poszukiwań trwających ponad rok wcale słodko nie jest, ale o tym to już ględzę w poniższym wątku. Tam też i więcej zdjęć.
http://www.mitsubishi-gra...opic.php?t=8737
Co do przyszłości... Oj, to z miśków chciałbym mieć VR-4 z 89/92, VR-4 sprowadzonego z wysp i przekładce, wspomniane Sapporo z 78/79 /otatnio takiego nawet minąłem w Bielsku !!!/, Stariona wide 2.6T do zabawy, stary GTO do renowacji, Pajero w teren. Wszystkie na raz ma się rozumieć. Tylko tyle...
Pozdrawiam
zwłaszcza tych podobnie wybrzydzających
Temat: Dlaczego nie Grand Vitara?
Przepraszam, że się wcinam w wątek Wiem, że miało być o wadach, ale temat świetnie się rozwinął
Chciałem Was poprosić o poradę i nie musi być to kawa na ławę. Kilka myśli naprowadzających będzie już ogromną pomocą.
Dobra, tyle wstępu. Chciałbym za jakiś czas zmienić samochód na bardziej terenowy niż moja osobówka Rjp wspomniał do czego używa swojego samochodu. Mam niemal dokładnie takie same zastosowania, wypiszę je tutaj:
- dojazd do pracy - z centrum Warszawy do miasta obok Zwykle dziennie robię nie więcej niż 50km.
- okazjonalnie wypad na ryby (dla towarzystwa), grzyby, do znajomych na działkę
- wyjazd na wakacje, prawie zawsze w kraju
- żadnych offroadów (sorry )
Teraz to, co uważam za potrzebne w samochodzie:
- wyższa pozycja za kierownicą - teraz mam osobówkę typu minivan i za nic nie zamienię tego komfortu niebycia oślepianym przez pojazdy z przeciwka. W niższych samochodach czuję się trochę jak w kajaku
- z powodu różnych miejsc rybno-grzybowo-rekreacyjnych wyższy prześwit. Poza asfaltem nie przewiduję terenu trudniejszego niż polne drogi, które potrafią być upstrzone dużymi dołami lub koleinami. Obecnym samochodem też przejadę, ale z dużym trudem i przestrachem, nie będę ukrywał, że też z niezłym fuksem Zdarzyło mi się też w środku zimy jechać zapomnianymi drogami z powodu zamknięcia asfaltowej związanego z czyimś wypadkiem. Przejechać się udało, ale marzył mi się wtedy wyższy samochód, a przy zamarzniętych głębokich koleinach wzrastała moja pobożność... Zakładam też, że w czasie wyjazdu poza asfalt może mnie złapać deszcz i może być ślisko. W miarę lekkich warunkach samochód powinien sobie poradzić, nie mówię tu o błocie po pas.
- konieczna klimatyzacja - może być prosta, byleby udawało się pozbyć upału w samochodzie. Czasem przewożę swoje zwierzaki domowe - koty - i bez klimatyzacji w lecie spróbowałem tylko raz. Nigdy więcej, szkoda mi ich męczyć.
- bagażnik minimum 200-250 litrów, dlatego odpada Jimny i GV 3d
- jako taki komfort na nierównościach - ze względu na zwierzęta i moją żonę (ona jest ważniejsza oczywiście)
Zacząłem się rozglądać za samochodem, który by się nadawał i tak trafiłem na Suzuki GV. Potem dowiedziałem się o Jimnym, ale ten bagażnik. Nawet nie potrzebuję bardzo dużego samochodu, ale wersje trzydrzwiowe mają tak mały bagażnik, że no... no nie da się. Skoro nie zamierzam uprawiać jazd wybitnie terenowych, to samochód nie musi mieć super możliwości, reduktorów (a może powinien? Wy wiecie lepiej). Chętnie zobaczę w nim napęd na 4 koła pomimo większego spalania. Gdy patrzę na SUVy w mieście, to mam wrażenie, że tak się nadają na nieasfaltowe drogi jak moja osobówka. RAV4 jest już bardzo niska w najnowszej wersji, Honda CRV nie ma porównania z jej wcześniejszymi wersjami, ogólnie kicha jest Z tego wszystkiego zacząłem brać pod uwagę: Suzuki GV, Subaru Forester (i ta jego widoczność przez tylną szybę w starszych modelach, imponuje mi), może Mitsubishi Outlander, Mitsubishi Pajero Pinin (warto?), podobała mi się też Toyota Land Cruiser 3d około 8-letnia - ale cena trochę odbiega od reszty.
Jestem w tym wszystkim zielony i stąd mój post. Mam bardzo dużo czasu do namysłu, nie chcę się napalać. Spokojnie się kiedyś doczekam, ale chciałbym już teraz co nieco rozważyć. Biorę pod uwagę wyłącznie kupno samochodu używanego, zawsze to zapas kasy zostaje na naprawy Spalanie to też nie jest dla mnie drażliwy temat. Wiem, że samochód wyższy oraz cięższy musi więcej palić i już. Ale bez przesady oczywiście. Może być diesel, może być benzyna. Gazu nie biorę pod uwagę
Czy znając te założenia moglibyście powiedzieć mi ze dwa słowa na ten temat?
Pozdrawiam! Fajne macie to forum. Gdybym kiedyś zdecydował się na Suzuki, to tutaj zostanę
Temat: Witam wszystkich MitsuManiakow!!!!!
Witaj,
mysle, ze troche informacji o starszym L200 jednak wyczytasz na tym forum. Obawiam sie, ze powinienes zadawac bardziej precyzyjne pytania. To o co prosisz swiadczy troszke o Twoim nazwijmy to "malym zaangazowaniu".
Tak czy siak witam i pozdrawiam serdecznie.
http://www.mitcar.pl/Mitcar/l200_dt.htm
Nowy Mitsubishi L200
2004-11-25
W polskich salonach pojawił się właśnie zmodernizowany model znanego już od 1978 roku pick-upa Mitsubishi.
Wprowadzany właśnie do sprzedaży samochód to nowa wersja trzeciej już generacji produkowanego od 26 lat modelu. Klasyczny pick-up o niezłych zdolnościach transportowych i świetnych terenowych znalazł od początku produkcji ponad 2,3 mln nabywców.
Trzecia wersja L200 jest w sprzedaży od roku 1995 i do końca roku 2003 sprzedano 890 000 tych aut. Wraz z wprowadzeniem roku modelowego 2005 auto poddane zostało delikatnemu liftingowi, który ma stylistycznie upodobnić L200 do obowiązującego obecnie w Mitsubishi designu.
W Polsce Mitsubishi L200 występuje tylko w jednej wersji nadwoziowej - DoubleCab, czyli pick-up o podwójnej kabinie, z czterema drzwiami i półtorametrowej długości skrzyni ładunkowej. W kabinie mieści się 5 osób w dość komfortowych warunkach. Nie jest to limuzyna, ale fotele i tylna kanapa są wygodne i pozwalają na bezbolesne pokonywanie nawet najtrudniejszego terenu.
Typowe dla nowoczesnych aut osobowych jest wyposażenie L200 - jest tu automatyczna klimatyzacja, elektrycznie sterowane okna i lusterka i regulowana na wysokość kierownica. Jest też ABS i dwie czołowe poduszki powietrzne. Deska rozdzielcza jest czytelna, a materiały wykorzystane do jej wykończenia są łatwe do utrzymania w czystości, nawet jeśli L200 jest wykorzystywany jako robocza półciężarówka. W Polsce auto ma homologację ciężarową, co umożliwia pełne odliczenie podatku VAT.
Jak przystało na "woła roboczego", L200 jest standardowo wyposażony w niewysilony 4-cylindrowy silnik wysokoprężny o pojemności 2,5 l i mocy 115 KM oraz momencie obrotowym 240 Nm. Napęd przenoszony jest za pośrednictwem 5-stopniowej manualnej skrzyni biegów oraz skrzyni redukcyjnej. Standardowo napędzane są tylne koła, ale napęd kół przedniej osi można dołączyć nie przerywając jazdy przy prędkościach do 100 km/h.
L200 dzieli niemal cała technikę napędową z terenowym Pajero, więc nic dziwnego więc, że ten pick-up jest w stanie pokonywać wzniesienia o nachyleniu 35 stopni, a maksymalny uciąg auta wynosi aż 2700 kg. Zawieszenie z przodu jest niezależne, a tylne jest osadzone na sztywnej osi i resorach półeliptycznych. Razem zapewniają ogromną trwałość i niezawodność, choć trochę średni komfort jazdy.
Zmodernizowany Mitsubishi L200 dostępny jest w jednej wersji Intense i kosztuje 144 990 zł brutto.
Żródło: MMC Car Poland
Strona 1 z 2 • Zostało znalezionych 75 wypowiedzi • 1, 2